鹿島的客運港口不大，隻夠停下兩三艘客船就顯得擁擠。
我和趙博每人背著個大旅行包，擠在成群的遊客中緩慢的走出船艙，深深吸了幾口外麵的空氣，以緩解船艙裏混著汗液和柴油味道所帶來的憋悶感覺。
船埠上懶懶的站著幾個人，看樣子應該是原駐的島民或是碼頭的工作人員，冷冷的注視著這一群大包小裹的遊客，麵無表情，這是鹿島給我的第一眼印象，說實話，不怎麼好。
離開碼頭需要乘坐專門的接送大巴車，看著湧動的人群爭先恐後的擠在大巴車門邊人頭攢動，趙博嘀咕了一句當下比較流行的話：“旅遊，就是換了個地方繼續看人”。
我倆排到了第四輛車，放好行李，找了最後一排靠窗的位置坐下。
還好大部分遊客都已經奮不顧身的把前三輛車塞成了罐頭，所以我們坐在這裏倒也不顯擁擠，甚至還有一些的空座。
二十一世紀的人們，一生都是在無休止地擁擠和排隊中度過的，從出生開始，需要排隊搶病房，上學，需要排隊挑學校；上班，需要排隊等分配；出門，需要排隊上車；結婚，需要排隊定酒宴；甚至到了去世那一天，定個告別廳都得排隊。
人實在太多了，而機會資源很有限，使得很多現代人人開始慢慢習慣於在人多的場合奮力爭搶，絕不退讓唯恐失去了機會，便宜了別人，卻不知有時適當的謙讓反而會柳暗花明。
這兩年在振興汽車產業的大背景下，許多汽車開始走入普通家庭，尤其是新興的年輕中產階層。
而在滿大街日漸增多的汽車洪流中，一種年輕的車貼文化開始悄然興起，記得在每輛汽車尾部貼的花花綠綠的各種圖案和警語中，看的最多的一句就是：“走別人的路，讓別人無路可走”，還真是很順應眼前的情景。
現在的我準確的來說，還不算有車一族，至少目前還沒有可供我自由支配的汽車，所以不是很能理解這種所謂的車貼文化。
公司倒是有兩台車，一台是新的雅閣，是公司的臉麵，所有人跑一些拿得上台麵的業務都會用它。另一台是我在二手車市淘的半新捷達，車況還算不錯。
處於創業階段的公司雖然隻有10多個人，其中一半還是內勤人員，可兩台車依舊遠遠不能滿足每天大量的業務需求，所以這兩台車自從進到公司就幾乎很少在我手裏出現過，以至於我這堂堂的公司創始人總經理在出門時還是經常需要打車。
坐在旁邊的趙博也是我淘來的，隻是淘的地點改在了人才市場。
第一次見麵趙博給我的印象是聰明、形象不錯，健談而極有親和力，有點自來熟。雖然畢業的學校和專業有那麼點拿不出手，卻出奇的符合我的要求——形象和親和力非常適合業務拓展，而他那二流大學的一紙文憑也能讓我在薪資方麵省下不少money。
趙博似乎也著急想擺脫大學畢業即是失業的窘境，於是我們一拍即合，迅速簽約。