京兆各縣多黃土，屬風成層，故紋理不完，質疏而軟，車馬所經，皆成隧道。今已建築國道，收車捐為養路之費。東出朝陽門，有博愛路直達通縣，昔日運糧石路，今以石條分列兩旁，為人行便道，中築馬路，便於汽車、馬車、人力量之馳驟，重載大車則限以旁道。西出阜成門，有德惠路、仁慈路，貫八裏莊至四平台，為西山之麓，必改乘轎，或騎驢以便遊山，黃山有馬路通香山、玉泉山，已與萬壽山、西直門相聯絡，汽車如織，今延長萬壽山之路至湯山矣。二十縣通京師之國路，所以示各省之模範，當次第進行也。
禦路。
有清盛時，於遵化東陵，易州西陵，通京師之大道，定為禦路。甬道高於平地，廣於通衢，兩旁開有水溝，發國帑修葺。輦道所經，則以黃土布地，兩旁為文武官員跪送跪迎之地。清運衰，不時巡，頹廢失修，兩旁農民侵墾，久則大道無異曲徑。人民但服專製，不講公德，道路既狹，行旅之恃眾者，或踐及田禾也。
大路。
各縣交通，大車來往，或數軌並馳，行旅既多，農人不能侵墾，或地方發達，小路變成大路，兩旁地主，亦無力爭執也。大車重載，最易毀路，是以馬路禁其往來。
山路。
京兆西北，山路崎嶇，但有馱載，無異蜀道。
宛平門頭溝以西，乘山轎者曰扒山虎。
房山它裏以西，高線鐵路通至後山，而大山深處，惟樵夫識途。
昌平重開四塞，大山盤紆，明陵有前禦路，今蕪塞不平。
密雲赴熱河大道，乘騾轎，不乘車，因石道不容輪輻，顛簸不安。
窪路。
京兆西北，山水多處，乃京南平原之低處。
順義牛欄山半壁店等路，平路無阻，但年久成深溝形，雨期便成小河。
香河赴天津、通縣、寶坻、古北口四路，皆多坑窪，而且狹窄，向無修治之法。
武清楊村一帶，夏令水阻，雖鐵路亦不免恐懼。
安次城西南渠溝禮讓店，赴直隸新城之路，地勢低窪，雨後難行。
霸縣自宛平榆垡經安次，柳泉、牛陀二鎮，道上水溝，時經間阻。
軍路。
庚子之役聯軍深入，所修軍用馬路，猶有存者，如霸縣東，至煎茶鋪馬路整飭，道旁種柳成圍，為赴天津大路。今之由坦途者，或久忘國恥也。
京兆地方，橋梁之最巨者，莫若盧溝，初造浮梁，金大定始易以石，今則另設鐵橋。其次則為琉璃河橋，今亦通鐵路，建鐵橋。其他各鐵路所造之橋甚多，不當鐵路者，仍為要道。各縣城之城門，昔年在吊橋，今已多易為石橋。各橋之大者，多有碑記，若馬駒橋且有乾隆禦製碑。其他當禦路之中，近發帑造橋，由工部查驗，是以大道上各石橋，或比各省整齊。至於民間財力綿薄者，或建木橋，或建浮橋。不當大道者，或不免以車為渡，夏令水漲，欲濟無舟。至於河道改流，有古時大橋，廢而無用，久而無考者，亦錄其要焉。
大通橋京師東便門外，跨通惠河，亦名大通，因以名橋。
草橋京師右安門外，眾水所歸，距豐台十裏。
五空橋跨涼水河上。
神虎橋有石虎四，萬曆時一虎夜逸，遂名三虎橋。
十裏鋪橋乾嘉時，孫嘉淦督建，在固安縣南。
南源橋永清城南，明弘治中建，久圮。
飛虹橋漢武帝元狩二年建，劉琨嚐飲於此，東安舊誌，未能實指其地。
百家灣橋安瀾橋雙惠橋青龍橋在香河縣，跨窩頭河上。
永通橋通縣城西八裏，俗呼八裏莊橋。
南董橋在通縣東關外，俗呼哈叭橋。