怎樣拆下發動機？
從車架上拆下發動機必須產冷卻態下迸行，否則，會引起某些機件的變形。
怎樣進行發動機的解體？
拆下離合器蓋，取下離合器總成。此時應注意檢查離合器蓋與飛輪上有無標記，無標記時，應做出標記。將發動機在台架上放倒，拆下曲軸。此時應注意把拆下的軸承蓋及襯片按順序放好，待曲軸抬下後再裝回原位，並將固定螺栓擰緊少許，以免丟失或損壞螺絲。旋出飛輪固定螺栓，從曲軸凸緣上拆下飛輪。解下曲軸後端油封及飛輪殼。
怎樣更換進排氣管襯墊？
更換進排氣管襯墊時，應先檢查進排氣歧管根部是否出現裂紋，結合麵處是否翹曲變形，無缺陷時，將它放入清洗液中浸泡，待積炭軟化後，將其除掉並清洗幹淨。安裝時，先將襯墊敢平，注意使卷邊的一麵朝向氣缸體（對結合麵有輕微翹曲而漏氣的進排氣歧管，可采用較厚的襯墊）。然後分次均勻地擰緊各螺絲。對有預熱閥的進排氣歧管，更換時應根據季節進行調整。
怎樣拆卸氣缸蓋？
拆卸氣缸蓋時，應先拆下全部火花塞，按照規定的順序從兩端向中間交叉，均勻地依次鬆開氣缸蓋螺母（螺栓），每一個螺母應分2～3次逐漸旋鬆。取下氣缸蓋時，應使用專門工具。一般平頂氣缸蓋可利用兩隻舊火花塞焊上環形把手作為提取工具，旋入氣缸蓋兩端的火花塞孔內，向上將缸蓋提起卸下。
氣缸蓋不易拆卸時怎麼辦？
如果氣缸蓋與氣缸體長時接合而造成氣缸蓋粘住不易取下，用木榔頭等：具設占仍不能分開時，則可將氣缸盩螺母裝回原處，然後用手搖把轉動曲軸，揩助於活塞壓縮空氣的衝力，頂起氣缸蓋使它與氣缸體分離。
怎樣檢驗氣缸蓋的平麵度？
氣缸蓋結合麵平麵度超限後，將使氣受力不勻造成平麵漏水、漏氣、鄰缸相互竄氣，嚴重時甚至衝壞氣缸墊。因此，在發動機檢修時，必須檢驗氣缸蓋的平麵度。
怎樣預防氣缸蓋翹曲？
氣缸蓋翹曲變形大多是由於更換氣缸墊時，沒有按規定顒序分次旋鬆或緊固螺絲，或者螺絲發動機熱狀態下拆卸氣缸蓋；氣缸蓋材料質量不合要求，受熱後變形翹曲，氣缸蓋機加工時產生的內應力過人等引起的為了防止氣缸蓋翹曲，在拆卸氣缸蓋時，應在冷態下按順序分次均勻地旋鬆或緊固螺絲，且緊固時的扭矩要符合規定要求。
氣缸蓋結合麵變形後怎麼辦？
氣缸蓋平麵度超過允許限度時會引起發動機漏水、漏氣，甚至衝壞氣缸墊。
汽油機氣缸蓋修理加工變薄後怎麼辦？
氣缸修理加工變薄後，燃燒室容積減小，正常工作但要注意不得使氣缸墊加得過厚，否則會由於密封不嚴而引起漏水。
氣缸蓋氣門過梁處出現裂紋後怎麼辦？
氣缸蓋氣門過梁處產生裂紋後，一般發展較快，將導致發動機滲漏氣、燃燒不良，功率下降。
怎樣檢驗氣缸體、氣缸蓋的裂紋？
氣缸體和氣缸蓋的裂紋可采用水壓試驗法進行檢驗。
怎樣修補氣缸體裂紋？
氣缸體的裂紋可根據具體情況，分別采用以下方法進行修理：補板法此法適應於氣缸體外部平麵的裂紋，例如曲軸箱側壁裂紋。載釘法此法可用手修複表麵形狀複雜不便補板的裂紋或某些受力不大、強度要求小和裂紋範圍較短的平麵部位，如兩缸之間的裂紋。
怎樣修補氣缸體破洞？
氣缸體破洞一般都屬事故性損壞而引起嚴重破裂，對缸體的使用影響最大。
怎樣焊修鋁合金氣缸體、氣缸蓋？
鋁合金氣缸體和氣缸蓋，多數是用矽鋁合金鑄造的。由於鋁極易氧化生成一層致密難熔的氧化膜，阻礙基體金屬的熔合，造成焊縫夾；同時液態的鋁可溶解大量的氫氣，凝固時氫氣的逸出會在焊縫中形成針狀疏鬆或氣孔；並且鋁合金的收縮率較大，高溫強度低，易產生較大的焊接變形和內應力，在熔化區產熱裂現象。故此，鋁合金氣缸體、氣缸的焊修難度較大，焊修時必須正確地選擇焊接材料、焊接規範扣焊接工藝，才能得到良好的焊接質量。
怎樣分析氣缸體變形的原因？
氣缸體通常是用合金鑄鐵（或鋁合金）鑄成的整體，在正確使用的情況下，是不容易變形失準的。氣缸體的變形應從如下方麵進行分析：熱應力的影響。發動機工作時缺水或嚴重超負荷工作引起機件溫度過高，使零件在熱加工或機械加工中留有的殘餘應力重新分析，從而引起氣缸體變形。
怎樣分析氣缸體變形後對發動機的影響？
氣缸體變形主要是指氣缸體平麵翹曲及扭曲主軸承不同心；齒輪軸承座孤不同心，氣缸中心線與主線氣缸體前後麵與主軸中心失準等。氣缸體變形失準後皇接影響著發動機的動力性、經濟性和耐久性。
主軸承座孔心度超限時，將使曲軸錠轉阻力加大，時將加速軸頸及軸承零件的磨損；氣缸體後平麵與主軸承座孔中心線垂直度超限時；將會使飛輪殼承孔中心失準，造成氣缸體、飛輪殼、變速器殼三中心線不正，變速器轉動時震響，加劇了傳動件的磨損。
怎樣檢驗氣缸體平麵？
氣缸體平麵的檢查方法有：用百分表法檢查。將氣缸體支承在平台上，使氣缸體平麵與平台平行，即四角對角線找出兩對等高點。沿平台移動百分表架，在被測平麵內百分表最大與最小讀數之差即為平麵度；將平尺放在被檢驗平麵上，用塞尺塞兩平麵間的縫隙來檢查，塞尺塞入縫隙的最大值即為平麵度。
氣缸體平麵的平麵度誤差超限後怎麼辦？
氣缸體平麵的平麵度誤差超限時，在發動機檢修時，必須予以修理。因損傷程度不同修理方法也有所不同。氣缸體平麵螺孔附近凸起，可用油石推磨或用細銼修平。對大麵積的局部凹陷和平麵度誤差過大時，可采用磨削或銑削等加工方法修複，但加工餘量不宜過大，否則將使壓縮比增大而引起突爆。
怎樣檢驗氣缸體主軸承座孔的同軸度？
同軸度的檢查可采用同軸度儀進行。檢查前需清洗主軸承座孔，並以規定扭矩緊固軸承蓋。檢查儀以前後兩軸承座孔定位，心軸可沿兩個定位套滑動或轉動。
氣缸體主軸承座孔同軸度誤差超限後怎麼辦？
主軸承座孔同軸度誤差超限時，曲軸的彎曲應力增大發動機壽命下降。因此應根據具體情況予以修整。
凸輪軸承座孔磨損後怎麼辦？
由於襯套長期在座孔受力，襯套外徑與座孔會逐漸磨損另外再加上多次更換套，就不可避免地使座孔失圓，錐形增大，無法再次裝配標準外徑的偏心軸襯套。最後按原軸承座的標準直徑鏜削，恢複其與原凸輪軸承的配合。
怎樣分析引起主軸承座孔磨損的原因？
一般來講，主軸承座孔被拉壞磨損是不大可能的，但實際在車輛運行過程中確是有這種現象。產生這種現象的原因大致有軸承瓦片壓實量不足，即瓦片沒有高出瓦座，軸承蓋裝好後，不能使瓦片壓緊，而使瓦片工作時在座孔內活動軸瓦間隙過小，雖然未有燒蝕合金，但磨擦阻力過大，瓦片將隨著曲軸的高速旋轉而活動，這樣很快就將瓦片上的止口磨平，使瓦片隨著曲軸旋轉，造成主軸承座孔的磨損燒瓦抱軸，個別軸瓦燒瓦後，因和曲軸粘結在一起，隨曲軸一起強行轉動而引起個別軸承座孔的磨損；長時間潤滑不良，在經常缺油的情況下，有時雖不致於燒毀軸瓦，但將加大軸瓦與曲軸間的磨擦阻力，在此力的長期作用下，也將導致瓦片活動，從而使座孔磨損。