怎樣檢修轉向節？
檢修要點如下更換主銷時，先旋鬆主銷銷鍵螺帽，退到與銷鍵端頭齊平為止，用手錘擊出，再擊出主銷。更換襯套時，用比襯套外徑還小的金屬棒相手錘擊出將略有盈簡襯套壓入轉向節內，襯套兩頭不高於轉向節端麵，在壓入時要注意油孔位置。襯套壓入轉向節內，若主銷裝不進去，應進行鏜孔或鉸孔（要使上下鉸孔中線相互重合）。轉向節主銷止推軸承若損壞，則應更換轉向節與前軸間動大於0毫米時，可加墊片調整，若前軸與轉向節接觸端磨有溝槽，可銼平後加裝適當厚度的墊圈。
檢查轉向節軸時，先洗幹淨，並在軸頸上塗白粉，再用手錘在轉向節軸中部輕輕鈹擊，若有擠出油的痕跡，則說明有裂縫，應更換。若因轉向節軸頸和輪輞軸承座孔磨損過度引起軸承不合理的轉動，則應更換或修複。測量轉向節銷直徑磨損程度時，將主軸裝入孔內，用200毫米長的活動扳手夾住主銷上的定位鎖槽，用彈簧秤拉動活動扳手使主銷移動所需的力為4～6千克？即為合格。也可采用經驗作法；用力將主銷加人襯套內即為合格。
怎樣安裝轉向臂？
安裝方法如下使前輪擺正，方向機置於中間位置、（即總圖數一半），這時裝上搖臂。向左向右轉動方向盤，檢查其左右轉動量，若不一致，應調整一致，轉向角度要達到規定標準，轉向時前輪不得碰車架和翼子板。
轉向器搖臂軸和襯套磨損怎麼辦？
若轉向搖臂軸磨損不大，襯套磨損大，則更換襯套，用銅棒和手錘擊出舊套，將過盈為0.06～0.2毫米的新襯套壓入，再行鉸孔，使鍍後保證襯套與轉向臂軸的間隙為0.03～0.05毫米，塗機油後轉動搖臂軸應靈活而不鬆曠。若轉向搖臂軸磨損過度，可在磨損處焊補後車削或鍍鉻，應予更換。
轉向器滾輪軸和軸承磨損過度怎麼辦？
滾輪軸和軸承磨損過度或損壞應更換。更換時，可用比軸稍小的衝頭用手錘從小頭衝出分別取下止推墊圈、滾輪、滾輪軸、滾針。更換滾輪軸前，應檢？滾輪兩側的間隙，若間隙過大，可換用加厚的止推墊圈，使間隙保持0.04毫米，用手轉動滾輪應能自由靈活轉動，最後在滾輪軸兩端用尖衝子衝出幾個孔將其鉚緊。
怎樣組裝北京BJ130汽車轉向器？
北京130型、紅旗773型、上海760型及日野千米400型汽車，使用循環球式綜合轉向器，它由兩個傳動副組，—副是螺杆、螺母；另一副是齒條、齒扇，其安裝順序如下：將螺杆放平，插人循環球螺母內，對正蝸杆與螺母上的螺旋槽，逐漸旋轉蝸杆，將鋼球逐個裝入螺母的循環球管口，球之間不留間隙，為避免鋼球誤入另一循環道，可用一木棒插入其中，當放下去的第一個鋼球在該循環道的另一頭的循環球管口露出時，即停止轉動蝸杆。將剩下的鋼球裝入循環球管內，並給循環球管的兩端裝少量的潤滑脂，以防鋼球脫落。將兩個循環球管插入循環球螺母時，如果有鋼球進入兩個循環道之間，可能損壞循環球管。因此，這時不得轉動蝸杆，用卡夾固定循環球管，並上緊卡夾螺栓，加裝止動件，或將卡夾焊固，裝好後，將蝸杆垂直，此時循環球螺母應能順利轉動，並能由其自垂下落。若有異常，應重新拆開，並檢查各零件。這時，務必注意不要讓循環球螺母撞蝸杆螺旋槽的端部，以免損壞循環球管。將蝸杆兩端的球軸承外座圈，分別裝人轉向器殼和下蓋內。將蝸杆總成裝入轉向器殼內。安裝轉向器上蓋。將墊片（其厚度是事先根據拆卸時測定的扭矩來確定的）裝在轉向器殼與下蓋之間，擰緊下蓋，但不要使蝸杆軸承受到過大壓力。加注890號齒輪油。
轉向節軸頸有裂絞怎麼辦？
解放10型汽車轉向節軸頸部有裂紋時，可用局部更換法進行修複用，新加工的軸頸與原轉向節叉孔進行過盈配合。指軸鑲入後的過盈量，按40鋼材料屈服限計算為-0.25毫米，鑲入後不需焊接。
怎樣檢查和調整方向盤遊動間隙？
可用遊隙檢查器來檢查方向盤的遊動間隙，汽車應停放在平坦路麵進行檢查，並且應使前輪處於直線行駛位置。將檢查器的刻度盤和指針，分別夾持在方向盤軸管和方向盤上，然後向左（右）轉動方向盤至感到有阻力（記住這時指針所指的位置），再反向轉動至感到有阻力時為止，此時指針在刻度盤上所轉過的角度即方向盤的遊動間隙。當方向盤在左右兩個極限位置時，方向盤外緣所轉過的弧長，也反映方向盤的轉動間隙，解放10應小於60毫米或北京212應小於37毫米或10度，東風Q240為65～80毫米或15～20。
怎樣調整前束？
調整步驟如下：檢查汽車轉向節主銷與襯套的配合、前輪轂軸承的鬆緊度和輪胎氣壓，並使其正常。將汽車停放在平地上，調整方向盤使前輪處於直線行駛位置。將前束尺置於兩前輪之間，在前輪軸心線高度前束尺兩端縮入觸頭抵在兩輪前部輪胎內側，兩端鍵輪剛好接觸地麵（相當於前軸中心到地麵的高度）。移動標尺，使零點對準指針。將汽車向前推，使前束尺隨車輪轉到後麵，並保持以前所達高度。此時鍵條端頭剛好接觸地麵。前束尺上所指示的數字，即為前東，若指針指向正號為前束，指向負號為反前束。