怎樣啟用新蓄電池？
新蓄電池在啟用之前，極板表麵會有一定程度的氧化放的時間越長，氧化越嚴重。加人電解液後，會出現急劇升溫現象，在充電時會表現出較大的電陽，使充電困難。因此，啟用新電池應做到：加注電解液後，應靜放左右，接通電源進行充電充電電流要嚴格控製在規定範圍內。如果在充電過程中，升溫過高，超過45度時，可減少電流或停止充電，進行1～2次充、放電循環；使其達到額定容量。
安裝蓄電池時怎樣接線？
往車上裝蓄電池時，要先接火線，再接兩蓄電池的連線，最後裝接鐵線。這樣，可防止扳手萬一接鐵發生火花引起蓄電池爆炸。從車上拆下蓄電池時，應按相反步驟進行，即先拆下接鐵線。連接電樁前電樁和夾頭之間以及螺栓、螺母的螺紋上應塗凡士林，以防氧化生鏽，並便於以後拆卸。如果電樁小、夾頭大，需墊金屬皮時，應用鉛皮或銅皮，並且隻墊半圈，以防電樁氧化以至接觸不良。
怎樣判別蓄電池的極性？
蓄電池的接柱上，刻有+字號的為正極接柱（陽接柱），刻有-字號的為負極接柱（陰接柱）。若經長期使用或修理後失去標記看不清時，其判別方法如下：用直流電壓表測量。在蓄電池的接柱上接兩根導線，再把導線頭浸在稀硫酸溶液中（或鹽水中）相距1左右，線頭周圍產生泡多的就是負極接柱。辨別兩接柱的顏色，一般深褐色的為正極接柱，淡灰色的為負極接柱。
蓄電池保養時應怎樣安全操作？
在保修蓄電池時，應遵守以下安全規定：搬動蓄電池時，要輕拿輕放，不可歪斜，以免電解液濺到衣服或皮膚上，引起腐蝕或燒傷皮肉。如被濺上，應立即用清水衝洗。
檢查電解液比重和液麵高度時，使儀器稍微離開電解液注入口即可，不要將儀器提得過高，以避電解液濺出。禁止將油料容器及各種金屬物放在蓄電池殼體上。在配製電解液時，應使用陶瓷或璃玻璃容器，並將硫酸慢慢倒入水中。絕對禁止將水倒入硫酸中。因水倒入硫酸中，溫度急劇升高，以至發生大量的蒸氣，使硫酸飛濺燒傷皮膚和衣物，甚至使容器炸裂造成事故。
怎樣測量電解液的比重？
測量電解液比重時，將比重計下部的橡皮管插單位格電池內。用手捏橡皮球，將電液吸到玻璃管內，液麵相間的刻度線讀數就是該電液的比重測量時，比重計芯子應垂直浮於玻璃管內，不得靠住玻璃管，讀數時須與液麵平齊。
怎樣合理選擇電解液的比重？
電池電解液的比重，應根據所在地區：，氣候條件來選擇因電解液的比重會隨溫度而變化，溫度盤比重減少，溫度低比重增大，所以電解液的比規定以度時為標準。
怎樣配製電解液？
電解液應用純淨的蒸餾水和比重的化學純硫酸配製而成。電解溶的比重根據蓄電池製造廠的規定，按地區氣溫條件來決定。配製電解液可按重量比或體積比來進行。配製時應將硫酸緩慢倒入蒸餾水中，並不漸攪動，絕對不允許將水倒入硫酸中，以免硫酸飛濺傷人。
怎樣檢查電池的液麵高度？
蓄電池每個單格內的電解液液麵高度，應高出隔板10～15毫米，以免極板露出液麵與空氣接觸發生氧化。檢查方法用外徑約10毫米的玻璃管，一端在10～15毫米處做上刻度線，檢查時將帶刻度的一端插入加液口內，抵在隔板上，用拇指堵住玻璃管上口，垂直取出玻璃管，檢看玻璃管內的液麵。如在10～15毫米內為合格，如過低應補充蒸餾水，使液麵高度達到標準。
液麵下降，無蒸餾水時怎麼辦？
液麵下降多是因水分蒸發和充電終了時水的電解而引起，這時應加蒸餾水，無蒸餾水時，可用雨水或雪水代替。液麵下降若是因電液外漏而引起，則應加配好的電解液。
冬季怎樣使用保養蓄電池？
在寒冷地區冬季應注窓電池保溫，防止因溫度低影響化學反應，造成容厥減少，達至電解液結冰凍裂外克，損壞極板。
怎樣檢查蓄電池存電的多少？
一般用負荷放電叉檢查。檢查時，將兩觸釺抵住蓄電池的兩極，這時蓄電池便以150～250的電流放電保持的電壓值即為該位格電為該單格電池的存電程度。使用負荷放電叉滴定時，因放電電流大，每次不得超過20。
怎樣使用放電叉檢查蓄電池？
放電叉又名高率放電計，是由一個3V的電壓表和一定值的負載電阻並聯地裝在帶柄的叉中組成。用於測量蓄電池在強電流放電時的端電壓，從而準確地判斷蓄電池的放電程度。測量時將兩叉尖用力壓在單格電池的正負電樁上，曆時不大於5。這時蓄電池將通過負載電阻以大電流放電，電壓表指出在這樣負載下所保持的端電壓。
怎樣減少蓄電池的自行放電？
蓄電池的自行放電現象，主要是蓄電池的物質不純而引起的。為提高蓄電池內物質的純潔度，應注意以下幾點：配製電解液必須使用專用硫酸（白色透明）和蒸飽水配製和儲存電解溶的器具均應是隔瓷、玻璃等耐酸材料；配製好的電解液要妥善保管，以免雜質混入；蓄電池的外表麵應經常用熱水衝洗並擦幹，保持清潔、幹燥；蓄電池的蓋塞要嚴密，以免電解液濺出和雜質掉入。
怎樣診斷極板硫化？
硫化的蓄電極板的表麵上覆蓋一層白色霜狀物，嚴重時打開注液口蓋即可看到。充電時出現單格電壓迅速升到2.8～2.9V，且過早沸騰；溫度上升很快，但電解液比重上升不明顯在正常放電時，其容量明顯下降。用負荷放電叉檢查時，單格電壓下降很快。
怎樣分析造成極板硫化的原因？
造成極板硫化的原因主要有蓄電池長期處於完全放電或半充電狀態，由於氣溫變化，如溫度升高，極扳上一部分硫酸鉛溶入電解液，當溫度下降時，電解液中硫酸鉛就結晶成粗晶粒硫酸鉛，沉附在極板上。電解液液麵太低，使極板長期外露而受到氧化，在行駛中振動，電解液液麵上下波動，與氧化部分接觸而產生粗晶粒的號酸鉛）電解液比重過高，放電電流過大氣溫過高，使化學反應加劇，產生的嫌酸鉛很快祝積在極板上，也促使硫化；此外，電解液中的某些雜質增加了極板硫化的速度。
怎樣排除極板硫化？
蓄電池極板硫化有輕度硫化，可換加蒸餾水，用2～3小電流進行充電，充電不可使溫度高於40度當電解液有較多的氣泡時，需把充電電流減小1/3或1。當電解液劇烈沸騰而電流重新升到3並在3～4內基本穩定，則表示硫化基本消除。此時，可切斷充電電流並迅速將原加電解液全部倒出，另換正常比重的電解液，仍用小電流進行充電，充電後再放電。這樣充.放電循環幾次即可，。如果疏化嚴重，必須拆下需電池抽出極板。此時會發現正極板呈淺綜色，表麵布滿色斑點，如用手指將其捏碎以呈晶體結構。極板拆下後，上麵的硫化可以用竹片慢慢除去，並重新換隔板，再照前麵充、放電或換電解液等辦法來排除。此時，單格電池不要用瀝青封口，以便易於更換電解液，待硫化層消除後，再用鉛條連結各單格並用瀝青封口？