“我在想汽車生產的規格化、標準化……。”有一天，福特告訴他的屬下。
“什麼是規格化、標準化？”
“如果福特汽車外型、顏色完全統一，這樣，買主維修，保養就方便多了，他們也會願意購買我們的車。”
福特不久又有了新構想，他說：“公司隻是等顧客上門或是由人員銷售，市場有限得很，我們可以通過郵局開展郵購業務……。”
現在郵購業務早已很平常，但在當時郵政業務開辦不久，汽車剛剛興起之際，福特能拿出這一招，不能不說他的經營頭腦運作得十分快、十分靈活。
福特公司悄悄地印製了T型車的商品目錄，並附有汽車照片，然後秘密地分別寄發給各地的汽車銷售商；銷售商接到信封不知怎麼回事，打開一瞧，方知端倪，無不欽佩福特的高明。這種郵寄廣告戰，聲勢浩大，收效甚佳，使銷售額日日俱增。同時，福特還在報章上大登廣告，增大了宣傳聲勢。
福特後來又下令辦起了一份業務刊物《福特時間》，他在刊物中宣布：“凡是購買本公司T型車的顧客，均可享受郵資免費的優待。”
該雜誌十分暢銷，到1916年已達60萬份的發行量，並相繼用英文、法文、俄文、葡萄牙文出版發行。
訂購汽車的訂單不斷地湧來，有時一天就接到1000多份訂單。訂單之多不僅使銷售人員招駕不住了，生產人員也駕不住了。
僅僅一年時間，T型車就銷售6000輛，除去一切宣傳費用，淨利比過去五年還高出200餘萬美元！
福特汽車的大量銷售，達到了供不應求的地步。福特汽車再原地踏步，已無法適應新的市場需求。
福特決定擴建工廠，他在底特律海蘭德公園購買了一塊60英畝的土地，由年輕有為的建築設計師阿爾巴頓·康負責設計工作。福特指示：新廠房要設計成屠宰生產線的模式，實行流水作業。
流水作業是工業生產的一項革命，它是提高生產速度的必由之路，這就是福特創造性的眼光。
工廠建成以後，一座四層樓拔地而起，落地玻璃長窗占了外觀總麵積的75％。總裝配線設在廠房一側，係一層建築物，屋頂皆為玻璃天窗，采光特別好，便於工人生產。鋼架上有一架架吊車，可將各種配件吊起移動到固定位置裝配。工人可以原地不動，隻要吊車帶著配件來回滑動就可以了，這樣，工人的生產速度大為增加。其次，各生產環節也廣泛地使用傳送帶進行流水線作業。福特創造了93分鍾生產一輛汽車的新紀元。
新廠房竣工之際，由於T型車銷售量成倍地增長，隻好又把新廠擴大了一倍。
T型車自1908～1927年19年間，一共生產了1500萬輛，曾一度占領了68％的世界汽車市場。
T型車之所以取得如此輝煌的戰果，與福特一貫追求的目標是分不開的。福特在秘密設計室裏，曾不斷教導設計師們：“我們的目標是價廉、輕便、大馬力的大眾化汽車。製造四缸、二十馬力、一體成型閉塞型引擎。采用二進、一退的行程齒輪裝置，用釧鋼合金製造車身。引擎一定要規格化，以便於並不太熟悉機械的一般司機也可以操作、維修。”
T型車一加侖汽油可行駛25公裏，時速可達75公裏，而成本僅有260美元，這樣好的汽車，這樣便宜的汽車，怎能不占領世界汽車市場呢？
福特開始被視為是一位卓越的成功者。他也為自己的成功感到無限的喜悅，但他並不滿足、陶醉於此，他從自己的成功經曆中悟出“不停追求，才能不斷進取”的真諦。
此時，福特的獨生子愛德歇爾業已大學畢業，並成為福特的得力助手，為了訓練兒子早日成熟接班，福特經常帶他深入基層，而愛德歇爾並未辜負乃父的培養，年紀輕輕已對汽車生產有了很深的了解。
◇處理勞資關係的楷模
一次福特與愛德歇爾巡視工廠。愛德歇爾發現許許多多的工人對他們父子側目而視，他隱隱約約感覺到工人們的情緒有點不大對頭。
“爸爸，我覺得他們跟咱們距離很遠很遠，好像中間隔一道鴻溝。”
福特也注意到了問題的嚴重性。
“爸爸，你是否不太接近他們？或者接觸比較少。”
“是的，原來我經常跟工人們一起交談，現在工廠工人有15000人，我就很少跟每個人交談了。”
“現在工人負擔過重，皆有不滿情緒，若經理人管理不當，工人難免怨聲載道。”
福特如夢方醒，深深地點一點頭：“我忽略了這一點。”
福特對負責工廠技術和生產的蘇倫森先生是滿意的，他懂技術，工作又認真，經常通宵達旦地工作，周日還加班工作；但此人也有不少毛病，對下級以及工人傲慢無理，有時為了完成生產任務，不管工人家裏有事無事就命令加班，工人疲憊不堪，早有意見。
“你通知一下吧，明天一早召開緊急廠務會議。”在緊急會議上，福特的舉動令大家頗為疑惑，一時摸不著頭腦。
福特詢問蘇倫森：“現在，工資是多少？”
蘇倫森有些愕然，因為這個問題福特一清二楚，不知何以明知故問，但也隻好答道：“平均日工資2美元。”
“現今紅利已高達2萬元，工資需提高一下。”
蘇倫森為難地說：“2美元已比鄰近的別克汽車公司高出20％了。”
“我仍要提高！”
“那就2．5美元吧。”
福特不滿地注視著蘇倫森，果斷地說：“我看要增加一倍，從明天起，工人工資每天最低為5美元。”
這是個驚人的數字，這是個驚人的決定，不僅蘇倫森，其他人也目瞪口呆。
蘇倫森半天才說出一句話：“你是說把全年利潤的一半分配給職工？”
福特肯定勞工價值，無疑也是肯定福特汽車公司的價值，這在勞資關係上，福特邁出了革命性的一步，沒有遠見卓識，誰也不會邁出這麼一步。
福特公司日薪5美金的消息，像旋風一樣，從廠裏刮到廠外，引起極大的震動和衝擊。
《紐約時報》、《華爾街經濟日報》等許多報紙報道了這個消息，還發表了各種各樣的評論，有貶有褒，各說不一。
福特公司這一作法，勢必衝擊其他汽車公司，而其他公司不但不會效仿福特，還會抨擊他，但胸有成竹的福特“一意孤行”，並不予理睬。然而一位工人妻子給福特的來信，卻大為震撼了他：“英明的福特先生，相信您應了解人絕非機器，不能光工作而不休息，雖然165美元，全是您的恩賜，但如此的作業製十足毀滅了我的家庭！”
這位職工的妻子的來信，深深地困擾著福特。一天，他帶著克拉拉和愛德歇爾，來到了迪爾本教堂。
福特告訴牧師馬吉斯：“我的作法其效果恰得其反，我是否違背了上帝的旨意？但不管如何，我希望福特公司是一個更人道、更寬厚的企業。希望您能幫助我完成這一夙願。”
馬吉斯被深深地感動了。他索性辭了牧師之職，擔任了福特公司新成立的職工福利總顧問之職。他走訪職工家庭，隨時向福特報告情況並提出自己適應職工生活的意見。福特很重視他的意見，並一一著手改進，以期使工人對福特公司產生信任感。
福特在他的“工業王國”的宏偉藍圖上，一筆一筆地塗抹著五顏六色，直到1947年4月7日，因腦溢血死於迪爾本的菲爾連別墅，終年84歲。