海船也有，從蘇鬆一帶過來的海船，滿載貨物，從長江口直接入海。
聽二百多年前的鄭和寶船的船隊，建造是在江岸，入海也是一樣的線路，現在還有一些造船廠的殘跡就在江南一帶。
江南現在也有造船廠，不過規模都很，造船的規模一般都是江南民間用的烏蓬船，明瓦船，工部在準安府的清江浦有大型造船場，在那裏修補漕船，也建船新的漕運用的大船。
曾經在萬曆年間朝廷打算改漕運為海運，當時也謀劃在江南一帶興修大型的船廠，用來建造大型的海船，不過後來張居正推翻海運之議，建船廠的事也就不了了之。
海貿興起之後，江南的大士紳眼看著外來的海船運走一船船的貨物，不著急那是不可能的。不用多想也會知道這種貿易肯定是直接到地頭的方式最賺錢，被別人收走貨運走，賺的肯定是錢，大頭是那些出貨出貨的船主們。
在這種急切的心理之下，所謂出海危險或行商是賤業根本沒有人提起了。況且江南原本就是和北方不同，江南的大士紳家族對行商做買賣沒有任何抵觸心理，這一點和又想要錢又想要臉麵的北方士紳團體完全不同。
在茅元儀北上之前，江南已經有較為發達的海貿了，雖然和福建廣州那邊的規模還是沒得比，但江口這裏的海船還是每都可以見到，每總會有三五十艘海船進出。
當然這些海船也並不全然是江南這邊，有不少是從福建那邊開過來的福船，到江南來運貨，然後再往日本或南洋各國。
甚至也有荷蘭船和西班牙船抵達江口，地方官員當然不準他們上岸，不過不影響這邊中國商人去賣貨裝船。
現在呈現在茅元儀眼前的卻是過於繁榮的景像。
以前一能有幾艘海船進出，現在眼前光是進出的海船就有十餘艘，還有十餘艘停泊在港口處，有蟻群一樣的人群在來回在船上搬運貨物，有下貨的也有上貨的，下貨的多半是來自日本的土貨，數量很少，所有的船隻多半都是在上貨。
貨物當然是多半以生絲和瓷器為主，還有江南這邊的產茶，這三樣貨是最重要的主流貨物，還有一些布匹一類的貨物，多半是輔助品，數量不多，算是主流貨物外的一些添頭。
貨物多半是從蘇、鬆、常、嘉、杭一帶運過來在南京這邊集散的，江南一帶水網密集，各村之間就有水道相通，以船通航，這個時候可沒有什麼象樣的官道公路，隻有一些大型的縱貫南北的大型官道，此外各縣之間的溝通相連都是以水道為主，普通的道路可能不修，甚至可能沒有什麼象樣的道路。
從村，鄉鎮，縣，再到各府，皆是以水道相連。
最後在長江彙合，整個江南的水網如人的血管一樣密布著，在交通上算是賜之福，水網密布不僅是造就了魚米之鄉，在人員的流動和交通上也是有著北方沒有辦法比擬的便利，畢竟坐船的舒適度可是北方的馬車沒有辦法相比的。
這也使江南一帶人員流動相當頻繁，浙江的名士在蘇州府一樣吃的開，蘇州流行的東西隔不到一個月就會在杭州也流行開來，而南京則是集大成者，可能在商業上南京比蘇州要稍遜一籌，甚至有錢的富商還不如揚州多，但從經濟人文流通等諸多環節來，南京還是當之無愧的江南首府，是江南各城中的集大成者，也包括海船停泊這樣的事在內。
看著眾多海船，茅元儀叫來船家，詢問道：“水西門這邊海船這麼多了？”
船家看了一眼，眼裏也有羨慕之色，都是操、弄航船的人，別人的大船抵自己的這艘船十幾倍大，畢竟還是有些眼紅。
“回參將大人……”
“哎，”茅元儀無奈的道：“了多少次了，叫聲先生就行了。”
船家咽口唾沫，改口道：“茅先生，近兩三個月來海船明顯增多了不少，大約是以前十倍之數總是有的。”
茅元儀的稱呼確實有些為難，在江南，任何稱呼也沒有一聲相公來的親熱和尊重，象茅元儀這種明顯有學問的讀書人不是秀才相公，可真是叫人詫異，更叫人驚奇的居然是這茅先生居然是個參將，簡直令人難以想象。
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今晚喝的有點高，心情不壞，大家怎樣？祝大家都有一個愉快的中秋。
（本章完）