由於三峽工程的興建，還將出現“高峽出平湖”的景觀，泄流建築物可形成氣勢磅礴的人工瀑布，都具有很高的觀賞價值。
至於人文景觀，在淹沒線以下的景觀都可以複製，目前文物古跡的搶救工作也十分有效。
三峽工程與長江航運
長江通航裏程2800多公裏，占全國內河通航裏程的70%，貨運量占全國內河運量的80%。然而，作為衡量江河通航能力的重要標誌――萬噸級船隊，在從長江口行進到漢口這1143公裏路程後，就無法繼續前進了。
要徹底解決“中遊水淺，上遊灘險”的問題，隻有依靠三峽工程。水庫蓄水後，將淹沒川江上的所有險灘，川江航道水深增加40%，航寬增加兩倍，江水流速減少50%，使萬噸級船隻可安全、通暢地由宜昌直達重慶。據測算，三峽工程建成後，川江航運的運輸成本將降低35%。
在河道上修建大型水壩，要做到施工期間不斷航運，十分困難。16年前，葛洲壩截流時曾有八個月時間斷航。三峽工程17年的施工期中，一天也不會中斷航運。
三峽工程完工後，船過三峽要翻越5級船閘，加上候閘，通過三峽大壩共需約三個小時。等候使人焦心，但算一算整個航程縮短的時間，就會有另一種感受了。目前，普通客船從宜昌至重慶，上水需要48小時，下水需36小時；三峽工程建成後，水流變緩，航道變寬，航速大幅度提高，上水隻需36小時，下水隻需26小時。除去過閘和候閘花去的3小時，上下水航行時間可分別減少12小時和10小時。
向貧困挑戰的創舉
能不能安置好百萬移民，是三峽工程成敗的關鍵。經過八年試點，五年正式實施，三峽庫區移民實行的開發性移民辦法，推動了移民搬遷安置，是向貧窮挑戰的偉大創舉。
三峽水庫淹沒區，曆史上就以貧困而聞名。三峽工程的興建，為加快三峽庫區脫貧致富步伐提供了千載難逢的曆史機遇。
建國40多年，全國共修建了8萬多座水庫，移民人數1000多萬人，差不多都是“給錢走人”的一次性贈償辦法。三峽工程決定用改革的辦法來實施百萬移民這一浩大工程。黨中央、國務院決定，在三峽移民中實行開發性移民方針。基本做法是，在庫區政府的組織下，除去給移民必要的一次性補償外，由政府統籌使用移民經費，合理開發資源，拓寬移民安置容量，以農業為基礎，多渠道、多產業、多形式、多方法安置移民，通過開發，使移民的生活水平達到或超過原有水平。
開發性移民方針，是在三峽庫區實際情況基礎上提出的。三峽淹沒區可供開發的土地資源都極為豐富。據調查，三峽工程總淹沒耕地和果園約43萬畝，而這裏適宜開發的荒坡和草地高達3000萬畝，相當於被淹沒耕地的20倍。此外，三峽水庫蓄水後，還將出現100萬畝的養殖水麵。這些都為在庫區實行開發性移民創造了有利條件。
早在三峽工程還處於論證階段的時候，國務院就在三峽庫區進行了為期八年的開發性移民試點。三峽移民開發試點以大農業開發為主，共計投入4.6億元，開發土地14.8萬畝，開發後的土地不僅達到了建設優質果園的要求，而且有利於水土保持。八年試點，如同播下一道火種，燃起了庫區人民向貧困宣戰的激情。
1993年，三峽工程動工，開發性移民在庫區全麵實施。中央的好方針、好政策，一旦同實際結合，就顯示出強大的生命力。五年來，以“搬得出，穩得住，能致富”為目標的各種移民開發模式，在三峽庫區如雨後春筍般湧現。
位於三峽水庫庫首的湖北秭歸縣郭家壩鎮桐樹灣村，將是三峽水庫蓄水後最早被淹沒的村莊。他們根據本村實際，創造出“線上一條路，沿路一排房，房後一片園”的安置模式，經過五年奮鬥，桐樹灣村新開發穩產高產果園940多畝，改造中低產田280多畝。現在，每個移民擁有1.1畝高產果園。五年時間，全村經濟總收入和移民人均年收入都增長了5倍。這種就地後靠，以農為本的安置模式，已在三峽庫區普遍推廣。