趕大車的也吆喝，但是不是為了招攬客戶，是為了駕馭車輛。當年老天津城裏街道狹窄，人流擁擠。甭管是貨車、客車，趕車的都得是好把式，尤其是過橋上坡兒，車倌手提韁繩，嘴裏高聲“喔喔——籲籲——”地吆喝著，甩著紅穗軟鞭子“叭叭”山響，大馬們昂著頭，一路小跑，“噠噠噠”地踩著點兒，別提多神氣了。這車倌吆喝的“喔喔——籲籲——”是指示牲口方向，“喔喔”是向裏拐，“籲籲”是向外拐，如果是稍微調整一下方向，就輕聲地吆喝，如果需要拐彎兒，就在操縱韁繩的同時，大聲吆喝，同時聲音也顯得比較急促。如果是要牲口停車打住，則要長聲吆喝“籲——”並同時收緊韁繩，馬匹們便戛然而止。
過去老天津交通不發達，沒有公共汽車，電車也有夠不著的地界兒，因此馬車是主要交通工具。一般馬車用於拉貨，拉貨的馬車沒有棚子，拉貨車的駕轅馬得靈、梢馬得壯。養馬車的有兩種人，一種是自己家栓馬車，為他人提供服務，一般都在固定的地點候著，有人來叫車，講好價錢，千八百斤拉起來就走。還有一種是購買幾輛或者很多輛馬車，開辦一家大車店，車輛可以出租，也可以雇傭，同時店內還為來天津的，或者過往的車輛提供食宿和飼料。這種大車店一般設在市郊結合部，院落很大，並設有牲口棚和可以住人的大房間，大房間都是通鋪，吃的也是普通的粗茶淡飯，但費用也很低廉。對於一些常來常往的老客戶，還可以記賬，也就是賒銷。養馬車收入比其他生意來得快，也高一些。有句老話兒說“車軲轆一轉，大米白麵”，可栓馬車也得進行投資，製作大車、購買馬匹、置辦鞍籠、肚帶、韁繩，都是不小的挑費。
老天津還有馬拉的“客車”，實際上就是在貨車上加了棚子，一般拉三五位沒問題，這種車叫“轎車”。既然叫轎車，車輛外形就得美觀，性能比貨車要輕便，棚子裏也安排的比較舒適。這種轎車，有很多大戶人家自己就有，連車倌也是長工，除了趕車以外，還負責喂養牲口和打掃衛生。如果老爺、太太、少爺小姐們出門，還兼顧保鏢的職務，所以在大戶人家當車倌，收入不菲，若幹年後，掙的錢完全可以自己購置馬車，開個買賣。
天津最初的馬車是木頭的，車輪用硬木製成，為了堅固還在輪轂和輪麵上鑲嵌一圈鐵釘。轎車尤其豪華，有的人家還在車上安裝鑾鈴，招搖過市，叮當亂響。冬天為了防寒保溫，還專門製作全套的藍色棉套兒，把整個棚子遮擋起來，前麵有棉門簾兒，棉門簾上裝著玻璃，可以看到車倌和外麵的景色。
解放前，天津租界地還有四個輪子的“洋馬車”，就像外國電影裏演的那種，前邊兩個小輪子，後邊兩個大輪子，車上的棚子有點像小汽車，隻是拉車的馬屁股後麵帶一個馬糞兜子。為嘛呐，這洋馬車總得出入租界，外國人管得嚴，你要是拉他一馬路馬糞蛋子，那不是成心找倒黴嘛。這種洋馬車如今還可以見到，一些婚紗攝影的店鋪，就專門製作這種車輛用於拍攝，隻是沒有了曾經的洋車倌。當年的洋車倌坐在那兩個小輪子上麵的駕駛座上，頭戴高筒禮帽。身穿燕尾服，下身是西褲皮靴，有的還留著兩撇八字山羊胡子，一本正經。如果在今天看來，那肯定是很搞笑的一副打扮。
與趕馬車相關的還有一個行當，那就是釘馬掌的。直到解放後的若幹年裏，我們天津還存在著馬車社，也就是後來天津市運輸公司的前身。釘馬掌的一般都是小鐵匠鋪，門前的空地中間，立著兩根粗樁圓木，上邊有一根粗木橫梁。釘馬掌的時候，先把馬捆在木柱上，搬起一條馬腿放到一個高木凳上，捺住馬蹄，師傅用一把帶木把的鋒利削刀，把馬蹄削平，也就是給大馬剪指甲。同時，鐵匠鋪的小徒弟拉風箱吹火，把已經製作好的馬蹄鐵在爐中燒紅，師傅用鐵錘把馬蹄鐵調整到與馬掌大小相同大小和彎曲度，放進冷水中冷卻之後，在事先預留的馬蹄鐵眼兒裏斜放進去鐵釘，用錘子把鐵釘釘進馬掌，也就是馬的指甲中，鐵釘的頂端會從馬指甲的斜上方冒出來，鐵匠師傅用一個鐵杵接應，一邊釘一邊把鐵釘冒出的部分折彎，並擊打成一個鐵環狀的結。這樣，即便是馬腳上的鐵蹄被磨得很薄，也不會脫落。四隻馬掌釘好後，馬匹就可以鬆綁、自由活動了。新馬掌一般可以用上一年半載的。
我記得上世紀5、60年代，為了防止馬蹄鐵在市內的柏油路上打滑，天津的大馬們還享受過汽車輪胎替代馬蹄鐵，但是那種馬車跑起來，沒有鐵蹄的大馬車好聽，沒有了“噠噠噠”的聲音，也缺少了印象中那種威風凜凜的感覺。