從蘇伊士城到開羅新城有130公裏，20裏地即10公裏設一站，馬驢行一站後即更換，換另外的馬驢來拉，給它們休息，並喂以豆餅、花生餅好料，待它們休息一段時間後，再來接下來的行程，來回地周轉。
“駕”車夫一聲吆喝，馬匹奔騰，驢隻奮蹄，載著車廂跑起來。
許多民眾還是頭一回坐上這種車廂，覺得很新奇，不由地東張西望。
他們喝著茶水，無論是大人與小孩子嚼著香噴噴的糖果，興高采烈一般，仿佛過節一般，都不象是背井離鄉！
馬匹和毛驢向前，不斷更換，車速
到達蘇伊士城，也不進城，碼邊頭上有大量的船隻的船隻，認準了，大家紛紛上船，堪稱是屁股一抬，舒舒服服！
船隻不能說非常舒服，但起碼每個人都有個鋪位，能夠安頓下來。
碼頭上熙熙攘攘，熱鬧非凡，從蘇伊士城到馬薩瓦的海途非常繁忙，海船川流不息，華人船員幹活積極，對於船客們關心備至。
一問，原來東南軍軍方與船方簽訂合同，給予合理的報酬，並且有點獎勵，即中途“漂沒”的民眾越少，給予的獎勵也就越多。
船上的開羅民眾有非一樣的感受，以前受土耳其人管轄時，哪怕是同教的兄弟，也感覺到土耳其人的頤氣使指，普遍囂張。
現在華人明顯把開羅民眾當人來看待，上上下下對於他們的安危非常關心。
開羅民眾在中途時不用發愁夥食，他們吃的大餅加上茶水是少不了他們嘀！
大餅當然沒有比薩餅這麼好吃，但同樣需要麵粉，東南國大力發展的農業生產力，生產出來的糧食供應十萬人不在話下，關鍵是有海運！
你要是從陸路運送十萬人的糧食，運送千裏的話，絕對是成本高昂，需要十幾萬民工來做運輸工作。
但海運的成本就少了許多，幾千船員就搞定了，也要看是哪一個國家，東南國以海立國，有大量的海船與船員，運輸能力是杠杠的。
中途除了夥食，還有醫生和護士，有病治病，無病則著重宣傳衛生清潔，有力地保障了民眾的健康。
加上組頭的幫助，中途死掉的開羅民眾少之又少。
以當時的條件，堪稱是奇跡！
換作是任何一方勢力來進行十萬人口級別的大遷移，隻怕中途死掉十之二三不出奇，甚至一半都有可能。
開羅民眾到達了馬薩瓦，這裏原來是奧斯曼帝國的屬地，歸由下屬的埃及總督管轄，華人將其奪取後，根據與白皮的約定，華人力量不得在非洲經營。
但馬薩瓦地處紅海邊，實在重要，華人舍不得放棄，與白皮扯皮，遂將開羅民眾遷移至此，用來搪塞白皮。
看哪，馬薩瓦不是我們華人的地盤哦，這裏是開羅人在經營。
更妙的是，這裏原是奧斯曼帝國埃及總督管轄的地盤，開羅人到此是沒有問題的！
此處比較落後，一片荒山野嶺的，幾乎什麼都沒有。
有一萬華工先行到達，在此忙碌開來，他們修建簡易房子，可以用來安頓民眾，他們開墾農田與水渠，做先行的工作，以飛快的速度，那裏有房子、水井、水渠、衛生設施與田地，已經形成了一個可供十二萬人居住的大型聚居點！
“各位！”原開羅市長，現任馬薩瓦地區行政長官的阿卜杜拉·費薩爾對開羅民眾道：“華人為我們做了許多，但別指望麵包不用耕種就能夠從地裏長出來的，想要過好生活，需要我們的努力！”
“明白！”民眾異口同聲地道。