在保證行車安全的情況下，可以利用空擋滑行的方式來省油。
汽車在行駛中，不用發動機的動力，依靠汽車本身的動能（慣性力）或下坡的勢能繼續行駛，稱為滑行。滑行時發動機處於急速運轉或不運轉狀態，因此，隻需消耗很少的油或不消耗油。可見，滑行是重要的節油操作方法。
一般而言，駕駛員的滑行裏程占總行程的30%～40%。此外，滑行時因燃料消耗少，還有利於環境保護；車輛振動小，噪聲低，使駕駛員和乘員感到舒適；發動機、傳動係統、懸掛係統、製動器和輪胎等的磨損減少，延長車輛使用壽命；預定點的停車，可以通過滑行代替製動或停車，減少事故發生，有利於行車安全。
滑行時的操作有熄火、不熄火兩個類型；從解脫發動機驅動方式又可分為脫擋滑行和踩離合器滑行。為了保證行車安全，必須采用不熄火掛擋踩離合器滑行的操作方法。其他滑行方法是絕對禁止的，因為其他滑行方法都是不安全的。安全第一，節約第二。
強製怠速工況的燃料消耗較正常怠速油耗要低得多。經試驗證明：發動機正常怠速狀態下，燃料消耗量為1.1kg/～1.3kg/h左右，而強製怠速工況下的燃料消耗為0.27kg/h左右，強製怠速工況下的燃料消耗量較正常怠速工況下的燃料消耗量減少了75%。由此可見，車輛的安全節油方法是不熄火的掛擋踩離合器滑行，該法既能保證行車安全，又能節約燃料。
不熄火掛擋踩離合器滑行又可分為三種時態，即加速滑行、減速滑行、下坡滑行。
加速滑行
在實際運行中，汽車經常遇到各種道路情況和交通情況，車速不斷變化，經常需要加速滑行。根據調查統計資料，城市運行汽車加速、滑行所占比率約為50%～70%，公路運行汽車加速、滑行所占比率約為40%～60%。因此，加速和滑行的運行工況對燃料消耗有著重要的影響。
汽車滿載在平坦良好的路麵上行駛，或在下坡而坡度較小的道路上行駛，發動機的負荷隻達到40%～50%，燃料被白白浪費掉，耗油率高，經濟性能不好。如將汽車速度稍為提高，發動機的功率利用率也會提高，在加速的瞬間雖然行駛阻力隨車速增加，要多耗些油，但同時也由於發動機負荷加大而降低了耗油率。利用加速時積蓄的動能來滑行，發動機怠速運轉或不運轉，結果加速滑行的油耗比不滑行要少。
采用加速滑行方法時，要掌握好加速方式。若加速時采用快速加速，則加速時多消耗的燃料，往往在滑行時得不到補償，造成無謂的浪費。因此加速時較為合理的操作方法是平穩加速，使油門開到80%～90%為宜。另一個要注意的問題是掌握好運行車速。如果平均速度過大，使最高車速過高或最低車速過低，就會使加速時的油耗大於滑行時省下的油。所以應使最高車速、最低車速大致相當於運行經濟車速的上限和下限。
道路條件較壞、滿載運行時，采用加速滑行就無節油效果；拖掛運輸時，采用加速滑行就會出現費油現象。
減速滑行
減速滑行是有預見性的滑行。當行駛到交叉路口遇紅燈、前方交通擁擠不能順利通過、道路不平、轉彎、橋梁、涵洞等處需要會車、到目的地等等，都是事先可以預見的，需提前摘入空擋，以滑行代替刹車緩緩通過，通過後再加速前進。也可不脫擋而踩下離合器，關閉電門熄火緩緩通過，通過後再開啟電門，放鬆離合器，加速前進。
下坡滑行
下坡滑行是利用坡道的勢能推動汽車前進，如運用恰當，在丘陵起伏的地區行駛，不但耗油不會高於平原地區，還有可能節約較多的油。下坡滑行的道路要求坡道小於5%，坡長超過100米的直路，車速不宜太高，才允許滑行。
在較大的坡道上滑行時，車輛不使用發動機製動，會越滑越快，以致達到製動器不能控製的程度，有很大危險，所以禁止滑行。在滑行中如果遇到製動係統發生故障或車速控製不住時，應立即采取快速搶擋，換入低擋位，使發動機參與製動作用。下坡時，隨著坡度增大，輪胎的附著係數顯著降低。因此，不僅製動能力減低而且極易滑溜，這是造成下坡肇事的重要原因。經常在山區行駛的汽車，應裝用下坡強製怠速節油裝置，在下山時利用發動機進行製動，既安全，又節油。