敘縣糧食局有一個運輸科，是因為敘縣糧食局有一個12輛載重卡車的運輸車隊，同時還有一個18名正式編製的車輛器械檢修廠。
運輸科科長代仲傑，現年47歲，屬於老糧食局員工了，從1960年起，代仲傑就是糧食局的老駕駛員，開著一輛大卡車，送糧上龍南，下東山，甚至還去過藏南，至於敘州各地，更是熟得不熟了。
這個年代，不要說運輸科長，就是普通駕駛員，在社會上也是“高富帥”的形象，社會各界人士，見麵都會羨慕巴結。
糧食係統內部員工，同樣經常有求於代科長，從龍南買個大件家具，從鄉下某個親戚處拉兩口袋粗糧，除了求到運輸科，任誰也沒辦法。
而且，代科長對於糧食局的幹部們，基本都會有救必應，哪怕對於普通職工，也盡量把事兒辦好，如果當時辦不好也會延期辦好，如實在辦不好也會解釋原因。總之，代科長就是糧食局樂於助人、急群眾所急的好領導、好同事、好哥們。
至於代科長為何在運輸科長位置上坐了十餘年而不動，甚至聽說升副局長也不願意，貪占小便宜的吃瓜群眾就不知道了。
至於更深厚的關係，代科長代仲傑的哥哥代伯森與楊素萍的丈夫即前任縣委書現任縣人大主任的陳澤翁是在部隊上的戰友並結拜而成“老庚”，因為代伯森轉業後並未在敘州工作，糧食局的吃瓜群眾就更不知道了。
華夏的幹部們，是不是一出生就是腐敗分子？如果這樣說可能很絕對，但華夏的幹部們，在權力崗位上坐一陣子之後，大多會陷入腐敗的泥淖卻是不爭的事實，區別隻在於上麵是不是下決心查你而已。
原因就在於每一個權力崗位的職權設計，都是一廂情願的東西，都充滿著可以腐敗的漏洞，所謂的“不能腐敗”，其實是“不能不腐敗”。
譬如這個運輸科長職務，最初設計時，是管理糧食局係統的運輸力量，保障糧食收購與供給，包括保證國家糧食異地調撥需要，戰略性十分重要。
但這個職務的權力是非常大的。首先，它對糧食局全部車輛的運輸活動具有指揮、調配權力；其次對運輸隊駕駛人員的人事待遇等具有決定權；再次對運輸隊及車輛器械檢修廠的巨大國家財產具有支配權。
具體到糧食局來說，一輛車出問題了，是否修怎麼修，最終由代仲傑決定；這輛車在哪裏修，甚至多少修理費，也同樣由代仲傑決定，因為，國家政策規定，糧食局的車輛隻能在糧食局下屬車輛器械檢修廠進行修理，除非糧食局的車輛器械檢修廠沒那個設備技術。
也就是說，在車輛修理費用這一塊，代仲傑完全就是左手交給右手，右手還給左手的關係。代仲傑就是想不腐敗都不太可能。
又同時，敘縣糧食局，包括敘州地區其他糧食局的糧食運輸業務，大體上也在代仲傑手上捏著，在這些糧食運輸費用的結算上，所以，供銷科、倉儲科、區鄉糧站等，在運輸這個環節上，就能結成完全的利益聯盟。