青通河自九華山脈發源，流經青陽境內的童埠河，至大通彙入鵲江。大通，即在鵲江與青通河交彙之處。有此便利，即使在內陸交通如此發達的今天，沿鵲江溯青通河而上，仍有無數船隻停泊在大通的江岸，水運交通仍然十分繁忙。隻是，舊時的木船大多被鐵駁船或水泥船所替代。
對於船工來說，水上求財，浪裏營生，於是便有了種種船規。這船規來自命運中太多的不測，來自一代代人在災難中總結的教訓，也來自上蒼冥冥中的安排。
每條船都有領頭者，即船主，這船主，外人稱之為“船老板”，船工們則稱為“老板”。既然這船上已有了老板，對於租船的商人，哪怕你是再大的老板，上到我的船上，仍以我為尊，你是貨主，我才是這船上真正的“老板”。若是客運，也是一樣，我是老板，你是客家，亂不得的。沿襲後來，大通人稱一切船工都是“船老板”，這是對水上行船人特有的尊敬。
船主與船工，如同師父與徒弟，規矩當然更多了。船主與船工圍坐在一起吃飯，麵對船頭方向的，隻能是船主，船工要是坐錯了位置，輕者受罰，重者會被攆下船，從此不得再上船來。坐有坐規，吃也有吃規，碗不能說碗，而說“倉”，“喂，那是我的倉。”也就是說，那是我的倉庫，裏麵裝著的是糧食，是金銀，是財富。筷子也不能說是筷子，而稱“篙子”。篙子是使船的工具，也是船上人吃飯的家夥。船工使篙，也如同使筷般輕便自如。出航也有航規，年後第一次出航，或者是一次遠航，是一定要燒香祈神的，還要擺開航酒，船主與船工舉杯相慶，願此次航行順風順水，更願不日滿載而歸。船啟動時，以鳴鑼為號，第一遍三聲鑼響，寓“三星高照”，第二遍五聲鑼響，為“五路財神齊到”，第三遍七響，曰“七寶歸倉”。鑼聲接著由慢而快，如同京劇鑼鼓的急急風，名為“步步高升”。三遍鑼畢，老板一聲喊：“開頭嘍！”船工將包著鐵頭的竹篙在岸上輕輕一點，船離開碼頭，在江中打一個旋，江水被攪出一團水花，一次航行就這樣開始了。
船家有諺：“未曾開船，先思落水之地”，那落水之地即為“收灣”。船行水上，收灣之地須事先考慮周到，一要避浪頭，二要避風頭，三要避矛頭。前兩避自不必說，第三避就是“和氣生財”了。冬天不可泊在其他船的下風頭，別讓人家替你擋風；夏天不能搶人家上風頭，你得把涼風讓給別人。
江上航行，風急浪高，對於船工來說，“翻”和“沉”是最忌諱的字眼。凡方、樊、範、陳、程等姓人，船主決不會收你為徒。油鍋煎魚，隻煎一麵，以免翻身；順風扯帆，是為扯篷；睡覺翻身，那叫打個挺。飯後筷子不可架在碗上，碗是船，筷如槳，槳橫在船上，是生意歇菜了。睡覺時，隻可側著睡，不可趴著睡，也不可仰著睡。大通婦女罵人：“仰屍”，“趴江底的”，那應該是最惡毒的罵語了。
就是大小便，也是有規矩的。不可站在船頭大小便，不可在將要靠岸時大小便，不可在明知後麵有船時大小便。女人在任何情況下都不可站在船頭，如是客船，哪怕你是貴夫人闊太太，站在船頭也會遭到嗬責。有人江中落水，船工不可輕易相救。你救了那落水人，找替身的淹死鬼必來找你。除非是非救不可，但也有規矩，救起後，管他閻王老子，打他幾巴掌，既打掉晦氣，又做給那討替身的淹死鬼看：你以為我願意救他嗎？萬不利己啊。
船工的性命一半在身，一半在神。水上至尊的神靈是三寶太監，三寶太監即明代下西洋的鄭和鄭大人。三寶太監外，各路神仙都不可怠慢。船至上遊彭澤，小孤山的小姑娘娘不可不拜；至下遊烏江水段，霸王祠不可不拜；還有鎮江的金山寺、蕪湖對岸的梟姬娘娘（劉備夫人孫尚香）、江西都昌的老爺廟，總之，行一路，拜一路，故大通稱托人辦事時說：“寧可多拜一尊神，不可少燒一炷香。”
大通河南嘴另建有楊泗將軍廟，據說那是本地河神。我曾問一位河南嘴漁民，楊泗將軍是誰，回答說，楊四郎。可見他自己也不清楚所拜的尊神是為何人。但我卻從另一個漁民口中知道，楊泗將軍，即南宋農民起義將領楊麼，楊麼在眾首領中排行老四，故又稱楊泗將軍。建炎四年，他與鍾相等人扯杆起義，先後七次打退官兵的圍攻。鍾相死後，楊麼繼續領導農民軍與官軍交戰，後被嶽飛部下牛皋所殺。
河南嘴漁民祖輩是從湖北遷移而到河南嘴，對楊泗的崇拜，應該是從老家那邊帶過來的吧。“多燒一炷香，多敬一尊神”，生活在不可測的自然之下，在心靈深處多一尊神靈，當然也就多了一份安寧。