“嗬嗬，駕駛員是最接近領導的，他們的消息往往也是最靈通的！”四哥笑著說：“不過，我從來不和他們談起關於秋桐的任何事情，在他們麵前，我永遠是個聽眾。”
“嗬嗬，和這些人交流，你對幹這個職業自己也深有體會吧？”我說。
“是的。”四哥點點頭：“雖然秋桐在我麵前從來不把自己當做領導，一直尊敬我為老大哥，不讓我幹太多的事情，隻管開好車就行，但是，在和其他領導的駕駛員打交道的時候，從他們的閑談裏，從他們的吹噓和牢騷裏，我還是多多少少有不少感悟。”
“嗬嗬，說說，都有什麼感悟！”我好奇地說。
“我覺得啊，這做領導的駕駛員，特別是集團領導那個級別的駕駛員，要做好，做到領導滿意，還真不容易。”四哥說：“我總結了下，當好大領導的駕駛員，首先要做到嘴巴嚴實，腿腳勤快，腦瓜靈活。”
“哦……”
“具體說就是要做到充耳不聞視而不見，不該問的不問，不該看的不看，不該說的不說，不該傳的不傳，一門心思地開好自己的車，確保領導的人身安全……開車不但要守時準點，隨叫隨到，還要勤洗勤擦，保證車裏車外整潔如鏡；還要頂領導家裏的半個保姆，眼裏要有活，不能偷懶。給領導開車不但要讓領導滿意，還要讓領導的家人滿意。讓領導的家人滿意有時比讓領導本人滿意更重要……
“領導下去檢查工作下麵的人有時免不了要表示一下。什麼人送的什麼東西該收，什麼人送的什麼東西不該收，心裏要有數，不能見什麼東西什麼人都不假思索地替領導代收。尤其是有人想跟你套近乎，給你單獨送東西時，你要學會婉言謝絕，告訴他：我的領導對我的要求很嚴，不能隨隨便便收人家的東西。”
我笑起來：“那其次呢？”
“其次，就是要擺正位置，明晰事理！”四哥說。
“此話怎講？”我說。
四哥說：“在領導麵前小心謹慎，同事麵前不能口大氣粗，外麵不能低三下四，做到內外有別。遇到個別不長眼的交警找麻煩，要老太太抹口紅毫不客氣地給他們一點顏色瞧瞧。要知道這是領導的專車，要一點一滴地樹立領導的威風。
“另外，要搞好和副職司機的關係，聽到他們在背後議論什麼要及時彙報。這不是打小報告，是向組織彙報情況。作為領導的司機，一定要把好方向盤，雖然平時苦一點累一點，沒有多少自由，但幹好了，有什麼好事情，領導自然會想到你，不會虧待你。
“另外，現在外麵的人老是盯著這些給領導開車的司機，說什麼公務用車占三分之一，辦私事三分之一，司機用車三分之一，話很難聽。為此，作為司機，有時個人用一下車情有可原，但要適可而止，控製好頻率，總量不得超過三分之一，以實際行動來回擊那三個三分之一……
“重要場合吃飯，司機是不能上桌的。自己點菜時不能超過四菜一湯，不能多開發票多拿煙。偶爾上桌，要選擇最不起眼的地方坐下來快吃快喝，當然是喝飲料，完了趕緊下去在車裏等著。要有耐心，不管等到什麼時候都不能流露出半點不耐煩的情緒。給領導開車，晚上加班比較多。要做好家人的思想工作，讓他們有個心理準備，不到半夜不回家。”
“嗯……”我點點頭：“做領導的駕駛員確實不易。”
“還有就是要注意細節，勇於承擔責任！”四哥又說。
“這又從何說起？”我說。
“領導女朋友比較多，遇到領導和女朋友坐在後排時，司機要屏住呼吸，兩眼向前看，不能朝兩邊看，更不能回頭看。要切記把反光鏡翻上去，以免看到不該看到的鏡頭。停車後，司機下車的動作要麻利，以最快的速度幫領導打開車門，同時把手舉起來，護住領導的頭顱，以免發生流血事件。
“每次跟領導下去檢查工作，下車後放慢腳步，保持一段距離，有效避免可能發生的誤會，別讓人家以為你是領導，不分青紅皂白上來就慌不迭地先跟你握起手來，把真正的領導晾在一邊。”
我不由又笑起來。
這時，車子已經上了濱海大道，四哥邊開車邊繼續說：“領導日理萬機，外出應酬比較多，有時候會親自開車去，這時候你要理解為帶著你去不方便是小事，主要是為了讓你休息好。因此，領導經常要親自開車。
“領導開車是業餘的，車技顯然不如你，加上沒日沒夜地工作很疲勞，又免不了喝點小酒什麼的，一旦發生違章和交通事故，身為領導的司機不能膽小怕事往後縮，應當挺身而出，主動把責任攬到自己身上來。有人說這是舍卒保車，這是不對的。就算是，那也是為了顧全大局，讓領導更好地投入到為人民服務中去。”