度的達喀爾汽車拉力賽開始，曆時十五，今已經最後一了.
兩位法國卡車手索尼拉克和博格奧伊斯在第二賽段臨近終點時相撞，同時喪命。至此，這項挑戰自然，挑戰自我的賽事舉辦以來，已經有6人獻出了寶貴的生命。
一架直升機在馬裏上空遭遇空難，機上五人無一人生還，其中包括達喀爾拉力賽的創始人和組織者澤利?薩賓。澤利?薩賓曾經過，達喀爾拉力賽：對於參加的人來，這是一項挑戰；對於沒參加的人來，這是一個夢想。
為了完成這個夢想，每年，有數以百計的冒險者在新年來臨之際踏上無垠的非洲沙漠，經過砂石、沙漠、泥濘、公路、草原、農田等各種地形，更要經受高溫、沙暴的殘酷考驗。
自開辦以來，每屆賽事皆吸引了上百位參賽者及不同種類的車輛參加，後援團隊更是高達上千人！然而如此龐大的陣容，卻無法保證讓每一輛車都能平安跑回終點。
因為這些參賽者必須在15近一萬公裏的比賽中，麵對各種突發狀況不斷出現，不但考驗著賽車的與耐用程度，也考驗著車手的耐力與技術，當然也測試支持團隊的應變能力。
每個車隊都會包租專機攜帶所有的配件、給養和維修技師，在賽車之前飛抵指定區域。幾十架分別畫滿了各自車隊飛機停在一起，其場景蔚為壯觀。
當貼滿同樣賽車來到維修區，便會集中到機翼下進行維修和補給。這時候，又如同鳥在大鳥的羽翼下休息一樣，特別有趣往年大多數歐洲多功能汽車如陸虎、羅孚、梅塞德斯-奔馳g級和平茨高爾主宰著比賽，而其它諸如勞斯萊斯、雪鐵龍甚至保時捷都是用改裝車來參加比賽。
每年法國為賽程起點的這項拉力賽，為世界上國家和地區的電視，廣播、報紙以及雜誌廣泛報道，受到全球五億人以上的熱捧。
今年，關注這項賽事的人驟然增加了數億，原因隻有一個，華夏汽車和車手參賽了！
這項幾乎為歐洲頂級汽車廠家壟斷的賽事，第一次出現了華夏汽車的身影，實在是賽事一大亮點。為此，報道這一賽事的各媒體，都專門開辟了專欄，報道華夏汽車，這為華夏汽車賺足了眼球！
僅此一項，就讓華夏汽車的曝光率從零直接上升到一個無法估量的數值，其廣告效應根本就無法用金錢來衡量。要知道，這是汽車業的奧林匹克盛會，關注的絕大多數都是車迷。
想要如此大規模的做廣告，且不廣告費是一個文數字，問題是那些帶有歧視sè彩的媒體，誰會要你華夏汽車的廣告費？人家怕砸了自己的招牌！
自從央視開始報道華夏汽車參賽開始，很多人就在猜測，華夏汽車會堅持到第幾。據，在葡京賭場還開出了賭局，賭華夏汽車會在第幾個賽段放棄。
任何人也沒有想到，華夏汽車會堅持到最後一，甚至還取得了相當不錯的成績。華夏汽車有三台汽車參賽，後援團是一個的十八人團隊，同樣租用了一架飛機作為後勤補給站。
最讓華夏人自豪的是，每一次轉播鏡頭中維修區出現的時候，最耀眼的是華夏汽車那一條圖騰龍！通體金光閃爍，極簡卻又威勢十足的那條龍，在短短的十幾，成為卡塔爾拉力賽的一大亮點。
事實上，還沒等拉力賽開始，就有人想要購買華夏的車標，實在是太完美了！那是一條全金屬澆築的龍，粗壯有力的單爪牢牢的抓在機蓋上，蜿蜒向上的身子，金光閃爍，纖細卻又力量感十足。
高高揚起的龍頭，張開大嘴，像是在吞雲吐霧，威風凜凜。尤其是那一雙眼睛，就像是兩顆水晶，鑲嵌在那裏。實際上，這雙眼睛也是一對裝飾燈，夜晚自會像霓虹燈一樣閃爍。
華夏汽車沒有趕上度的達喀爾拉力賽報名，參賽的名額是後來買的。就是這樣擠上末班車的車隊，一個來自汽車工業落後國度的車隊，居然會三台車都完成了全路段比賽，成為此次賽事的一大新聞。
外界媒體不知道的是，華夏汽車參賽的選手全部來自邊藏運輸隊的退伍軍人，而為他們服務的後勤保障團隊，更是在役汽車維修兵。長時間的高原運輸生活，讓這些老兵擁有常人無法想象的耐力。
在這項考究選手毅力的賽事中，三位選手異常出sè的完成了賽事，共取得了一個分段賽冠軍，兩個分段賽亞軍，五個分段賽第四名。車隊的總成績，僅次於大眾汽車，高踞第二！
如果一開始央視還是抱著嚐試的姿態，和樂府娛樂，鳳凰衛視中文台合作報道這一次的賽事，到後來，就是全力以赴了。因為隨著賽事的進行，華夏汽車取得了世人矚目的成績，極大的鼓舞了華夏人的民族自豪感。