度的達喀爾汽車拉力賽開始,曆時十五,今已經最後一了.
兩位法國卡車手索尼拉克和博格奧伊斯在第二賽段臨近終點時相撞,同時喪命。至此,這項挑戰自然,挑戰自我的賽事舉辦以來,已經有6人獻出了寶貴的生命。
一架直升機在馬裏上空遭遇空難,機上五人無一人生還,其中包括達喀爾拉力賽的創始人和組織者澤利?薩賓。澤利?薩賓曾經過,達喀爾拉力賽:對於參加的人來,這是一項挑戰;對於沒參加的人來,這是一個夢想。
為了完成這個夢想,每年,有數以百計的冒險者在新年來臨之際踏上無垠的非洲沙漠,經過砂石、沙漠、泥濘、公路、草原、農田等各種地形,更要經受高溫、沙暴的殘酷考驗。
自開辦以來,每屆賽事皆吸引了上百位參賽者及不同種類的車輛參加,後援團隊更是高達上千人!然而如此龐大的陣容,卻無法保證讓每一輛車都能平安跑回終點。
因為這些參賽者必須在15近一萬公裏的比賽中,麵對各種突發狀況不斷出現,不但考驗著賽車的與耐用程度,也考驗著車手的耐力與技術,當然也測試支持團隊的應變能力。
每個車隊都會包租專機攜帶所有的配件、給養和維修技師,在賽車之前飛抵指定區域。幾十架分別畫滿了各自車隊飛機停在一起,其場景蔚為壯觀。
當貼滿同樣賽車來到維修區,便會集中到機翼下進行維修和補給。這時候,又如同鳥在大鳥的羽翼下休息一樣,特別有趣往年大多數歐洲多功能汽車如陸虎、羅孚、梅塞德斯-奔馳g級和平茨高爾主宰著比賽,而其它諸如勞斯萊斯、雪鐵龍甚至保時捷都是用改裝車來參加比賽。
每年法國為賽程起點的這項拉力賽,為世界上國家和地區的電視,廣播、報紙以及雜誌廣泛報道,受到全球五億人以上的熱捧。
今年,關注這項賽事的人驟然增加了數億,原因隻有一個,華夏汽車和車手參賽了!
這項幾乎為歐洲頂級汽車廠家壟斷的賽事,第一次出現了華夏汽車的身影,實在是賽事一大亮點。為此,報道這一賽事的各媒體,都專門開辟了專欄,報道華夏汽車,這為華夏汽車賺足了眼球!
僅此一項,就讓華夏汽車的曝光率從零直接上升到一個無法估量的數值,其廣告效應根本就無法用金錢來衡量。要知道,這是汽車業的奧林匹克盛會,關注的絕大多數都是車迷。
想要如此大規模的做廣告,且不廣告費是一個文數字,問題是那些帶有歧視sè彩的媒體,誰會要你華夏汽車的廣告費?人家怕砸了自己的招牌!
自從央視開始報道華夏汽車參賽開始,很多人就在猜測,華夏汽車會堅持到第幾。據,在葡京賭場還開出了賭局,賭華夏汽車會在第幾個賽段放棄。
任何人也沒有想到,華夏汽車會堅持到最後一,甚至還取得了相當不錯的成績。華夏汽車有三台汽車參賽,後援團是一個的十八人團隊,同樣租用了一架飛機作為後勤補給站。
最讓華夏人自豪的是,每一次轉播鏡頭中維修區出現的時候,最耀眼的是華夏汽車那一條圖騰龍!通體金光閃爍,極簡卻又威勢十足的那條龍,在短短的十幾,成為卡塔爾拉力賽的一大亮點。
事實上,還沒等拉力賽開始,就有人想要購買華夏的車標,實在是太完美了!那是一條全金屬澆築的龍,粗壯有力的單爪牢牢的抓在機蓋上,蜿蜒向上的身子,金光閃爍,纖細卻又力量感十足。
高高揚起的龍頭,張開大嘴,像是在吞雲吐霧,威風凜凜。尤其是那一雙眼睛,就像是兩顆水晶,鑲嵌在那裏。實際上,這雙眼睛也是一對裝飾燈,夜晚自會像霓虹燈一樣閃爍。
華夏汽車沒有趕上度的達喀爾拉力賽報名,參賽的名額是後來買的。就是這樣擠上末班車的車隊,一個來自汽車工業落後國度的車隊,居然會三台車都完成了全路段比賽,成為此次賽事的一大新聞。
外界媒體不知道的是,華夏汽車參賽的選手全部來自邊藏運輸隊的退伍軍人,而為他們服務的後勤保障團隊,更是在役汽車維修兵。長時間的高原運輸生活,讓這些老兵擁有常人無法想象的耐力。
在這項考究選手毅力的賽事中,三位選手異常出sè的完成了賽事,共取得了一個分段賽冠軍,兩個分段賽亞軍,五個分段賽第四名。車隊的總成績,僅次於大眾汽車,高踞第二!
如果一開始央視還是抱著嚐試的姿態,和樂府娛樂,鳳凰衛視中文台合作報道這一次的賽事,到後來,就是全力以赴了。因為隨著賽事的進行,華夏汽車取得了世人矚目的成績,極大的鼓舞了華夏人的民族自豪感。