在龍追雲來到上海的幾天後，升龍車隊的技師團帶著完成的賽車從英國回來了，上海的奧迪國際賽車場在空置的時候，擁有賽道使用權的升龍車隊可以在那裏進行試車測試的工作。在維修站前，車隊的工作人員連夜組裝好了賽車，並裝上了完成塗裝的車身。工作人員把那台以白色為主色，在車頭畫著升龍車隊以及路西法車隊標誌的賽車從維修站裏推了出來。龍追雲十分喜歡這個顏色，畢竟自己當年參戰U17世界挑戰賽的賽車車身就是白色的。
“我喜歡這個顏色，不過這台煉獄III改後麵的定風翼設計和推進器好像和之前的差了很遠。”龍追雲注意到車神尾部的設計和在英國試車時完全不一樣了，原本隻有在車身後麵左右兩邊有推進器，現在連車尾中央都增加了一個推進器。由於推進器增加了一個，原本橫跨車身的尾翼改為了從兩則的推進器部分向內伸出，左右各有一塊。
“這時芬特漢姆先生根據試車的數據重新設計的，他增加了一個渦輪推進器在中央，讓壓縮氫氣從三個推進器放出，從而減輕推進器的負荷。”技師長巴托斯說道，“這台賽車已經是全新的車型了，芬特漢姆先生把他命名為CerberusMk-1。”
“賽伯拉斯……地獄的三頭犬嗎？”
“雖然車身尾部設計不同了，但基本上和之前沒什麼大分部，不過要注意推進器功率上升了，最高速度會比之前快，今天試車時要注意這一點。”
龍追雲在FA預選賽開始前的這段日子，就在上海進行最後的試車工作，技師團也根據他的數據進行新車最後的調整。龍追雲在得到最後的試車作業得到了很好的成績，而技師團也對賽車作出了最完美調整，升龍車隊就在士氣高揚的狀態迎接了今年的FA預選賽。
FA預選賽，是每年FA二級大賽的賽季結束後，所有在賽季中獲得至少30分的車隊都可以參與角逐晉級明年下一季FA大獎賽出賽權的賽事。升龍車隊雖然因為殷敬遠的意外受傷中途退出了本季的賽事，但殷敬在前三場比賽發揮良好，升龍車隊依然有36分有參加預選的資格。FA預選賽在10月到11月之間舉行，一共有五場分站比賽，和正常賽季時不同的是，FIRA不會事先公布分站的賽道在哪裏，所有車隊都會在分站開始前三天才會知道下一場比賽會在哪裏進行。每個分站比賽前五名的車手可以得到積分，總積分位於榜首前三名的車手所屬的車隊可以晉級，不過FA四大巨頭各自都有至少兩支預備隊在二級大賽中，很多時候前三名的車手都會由四大巨頭預備隊的車手獲得，因此並不是每年都會有車隊可以晉級。
在第一站比賽開始的前三天，FIRA公布了預選賽第一分站將會在澳門的東望洋賽道舉行。澳門，作為世界四大賭城之首以旅遊業和博彩業為主要財政收入，每天會有數不清的人進出賭場，令博彩業的收益有如天文數字一樣龐大。澳門除了是賭徒的聖地外，在賽車界也有著舉足輕重的地位，澳門在東望洋山市區的東望洋賽道是全世界唯一同時舉行方程式賽車，房車賽和摩托車賽的市街地賽道，以多彎路窄而被公認為難度極大而且危險度極高的賽道之一，而每年在澳門舉行的格蘭披治大賽車也是賽車界新星的搖籃。