為了讓遊客確有進了公園的感覺，“海上君主”號上設置了多種娛樂場所。餐廳、酒吧、劇場、休息室、圖書館、賭場、迪斯科舞廳、商店、遊泳池、運動場等應有盡有，另外還設有觀賞廳，觀賞廳空間貫通3層甲板，有900個座位，遊客可在這裏觀賞音樂演奏和文藝演出。
在這個海洋公園裏，人們還可以看到海上旅遊區的壯麗景色，呼吸帶有海味的新鮮的海洋空氣，這裏絕少汙染。這對在擁擠的城市生活膩了的人來說，上了這個“公園”，心情自然是非常舒暢的。
自“海上君主”號成了海洋公園以來，許多富有的國家紛紛效法，以吸引國內外遊客。近來，又有人提出了建造比“海上君主”號更大、更豪華的“海上公園”。
中國的台灣對發展旅遊業很是熱心。台灣的“交通部觀光局”也計劃建造一座海洋公園，不過，這座公園不是活動的。他們計劃建在距台北約20千米處的“東北角海岸風景特定區”，在龍洞灣與印澳灣之間約20千米的海岸線上建造水族館和水上觀望台、衝浪運動場等娛樂場所。這項工程的完成，將為人們在海上娛樂提供美好的場所。
日本也不甘落後。這個汽車出口大國，近年來汽車出口生意受到冷落，於是，用於出口汽車的汽車運輸船也出現過剩狀態，這使日本有關方麵的人很傷腦筋。但是，這個聰明的民族不想浪費他們的設施，造船、海運、地方自治體、地方漁業等部門提出了利用舊汽車運輸船建造海上公園的設想。
公園建在瀨戶內海的島嶼區域，建設以海上釣魚為中心的海洋娛樂用的浮動結構物，過剩的汽車運輸船用於建造人工島礁，他們決心使這一區域成為對垂釣者富有魅力的釣魚公園。
早在1970年，日本就指定了10個地區為海洋公園保護區，它包括和歌縣的串本，熊本縣的富岡、天草、牛深，鹿兒島縣的櫻島、佐多岬，高知縣的足摺岬，愛媛縣的宇和海，左賀縣的玄海，宮崎縣的日南等海岸。這些地區有豐富的珊瑚、熱帶魚、海草和多姿的海岸。
最有名氣的是日本東京附近的海底封閉式水下公園，該公園采用透明的玻璃屋頂，人們可在室內看到奇妙的海中世界。
日本還在白濱、歌山、衝繩等地的海濱公園建立了海中觀光台，觀光台離岸100～200米，有棧橋與陸地相通。
加拿大今天的經濟大部分依賴海洋，因此，加拿大人對海洋極為愛護，他們保護海洋特殊區域的措施是建立國家海洋公園。如1987年建造的位於休倫湖佐治亞灣的法湯姆法夫國家海洋公園，麵積達130平方千米；位於皇後夏洛特島南端的南莫爾斯比國家海洋公園，1992年建成；準備新建的海洋公園有聖·勞倫斯河口的薩洛奈、芬迪灣的西伊斯萊斯和北極地區南部的蘭開斯特海峽。
加拿大人之所以建這麼多海洋公園，目的是為了保護海洋資源，並不全是為了遊玩、娛樂。對於加拿大來說，無論是在大西洋沿岸和太平洋沿岸豐富的漁業資源，還是連接內陸的通海航運，以及大陸架下的石油和天然氣資源等等，都是支撐國民經濟的重要支柱。因此，加拿大人希望通過建造海洋公園，給公眾提供一個認識海洋、欣賞和享受海洋自然資源的機會。
加拿大人為此還專門製定了加拿大國家海洋公園政策，對國家海洋公園的規劃、管理、建設、服務等做了詳細說明，以期使加拿大永遠有一個美好的海洋環境。
美國有14個國家海洋公園和湖岸公園，內設海洋劇場、海洋館等。人們不僅用來娛樂，還可從中學習和研究海洋科學知識。