接近四萬流寇隊伍裏的馬賊由於是被打擊的重點，基本上沒有能夠跑掉，連王自用和王嘉允都死於混戰就可見一斑。
“紅旗軍”繳獲了接近兩千匹馬，其中能夠勉強算作戰馬的有五百匹，居然也有二十幾匹阿拉伯戰馬。
這些馬有可能是大明官員或者大地主擁有，最後的結果不僅僅是好馬留給賊首騎，妻妾恐怕也不例外。
為了能夠讓三萬流民走得快一些，繳獲的大車都利用上了，侯家莊裏的馬車也全部被借用，老弱婦孺用不著蹣跚而行，可以坐上馬車。
黃漢已經準備海運兩千鋼鐵輪轂換下大車的木頭車輪增加耐用性和載重量，體係內輪轂升級後使用了軸承。
鋼鐵車輪加上內有軟木、麻絮等等填充物的牛皮外胎，使得馬車的質量上了一個台階，由於用作外胎的牛皮包括作為填充物的軟木浸泡過桐油，能夠達到一些防水、防腐要求。
渡過黃河進入河南內地會更加幹旱，應該不會有內河可以船運糧食，馬車將要成為主要運輸工具。
在平原地區運輸，獨輪車的運力和速度遠遠趕不上二輪馬車，跟即將組裝的四輪馬車相比差距更加大。
因為四輪馬車使得拉車的馬匹用不著產生馱力隻需形成拉力，不僅僅挽馬舒服了許多而且效率倍增。
但是四輪馬車對於路況的要求有比二輪馬車高，河南內地大部分地方一馬平川，原本的官道就比較好走，現在正在遭遇旱災路況更加好。
古代的道路絕大多數是土路，官道應該是經過加工的三合土鋪就，明朝廣泛使用的三合土這種建築材料是熟石灰、黏土和細砂所組成，防水性當然不如水泥。
因此這時的人們出行最怕陰雨綿綿，一旦連續幾個陰天，官道泥濘不堪，不僅僅陷車輪，連拉車的馬蹄都會陷入爛泥。
世界上沒有絕對的壞事，連旱災都有積極的一麵，最起碼道路堅硬有利於馬車疾馳。
河南在黃河北岸靠近京畿之地的州府受旱災的程度還要好些，再加上發源於太行山的諸多河流還沒有枯竭，因此隻要有人手，就能夠進行抗旱，維持一定的收成還能夠做得到。
過了黃河就應該見到史書記載的河南大旱赤地千裏餓殍枕藉，不攜帶大量糧食隨軍，不僅僅救民於倒懸談不上，大軍不搶劫都有可能被餓死。
因此黃漢做好深入河南內地的準備，四輪、二輪馬車外加獨輪車一定要具備一次性運輸一萬石糧食和五千石馬料的能力。
打流寇沒有騎兵基本上是做無用功，因為即便獲勝也僅僅是打了充當炮灰的流民，流寇中的積年老匪十有八九會逃之夭夭。
因此不僅僅要擁有騎兵還要保持雙馬還必須保證戰馬營養充足體力充沛，唯有如此才能夠保證追得上、打得著流寇馬賊，也能夠完成奔襲、突襲的戰術。
采取內地明軍那一種按部就班的戰術，基本上打不著流寇老營人馬，完全是跟在流寇屁股後麵吃灰，浪費時間、精力和糧食。