為何有這許多人要趕去津衛？是因為那裏有舒適的大客船跑南直隸直達望江門碼頭。
跑旅順口、山海關、虎穴城、登萊、青州府、海州、南通州、鬆江府、杭州府、寧波府等等都形成了或一幾班或幾一班的固定航班。
海上客運隻要氣情況良好完全可以日夜兼程，“日月海運”的客船乃是風帆加人力全驅動，在不計算風力的情況下可以跑出三節。
津衛港口到達南京長江邊的望江門碼頭足一千海裏，按照明朝的裏來計算三千七百餘，除非大逆風的氣狀況下，帆船必須走之字形使得航程倍增。
正常情況下，按照日夜平均時速四節到六節計算，熟悉航線的客運海船一可以跑三百至五百裏。
這就意味著從京師趕去南京不遭遇惡劣氣半個月時間內就能夠趕到。
大明內地開始陷入混亂，京杭大運河上現如今也不斷出現打家劫舍者，如今有了舒適且安全有保障的出行方式，太多官員和商賈選擇了走海路。
客運海船都是沿著大明海岸線航行，遇上惡劣氣就會入港避風。
客船上沒有攜帶哨船，但是救生筏和密封浮筒備得很足，即便遭遇海事也能夠應對，最起碼會有絕大多數人能夠獲救。
況且木頭客船除非突然遭遇風切變使得船舶瞬間傾覆，否則忽然沉入海底的可能性真的不太大。
中西合璧的客船有三麵主帆是硬帆，水手能夠在極短時間內落下硬帆，應對偶發的風切變勝過全軟帆的蓋倫船，安全性高了許多。
亞洲船的多密封艙設計廣泛應用在客船、商船上，即便觸礁也很難使得所有的密封艙都漏水使得船舶在短時間內沉沒，有了應對海事的時間，事故造成的傷亡和財產損失會大大降低。
黃漢雖然不親自領兵，但是朝廷的海上漕糧運輸已經被“日月海運”承包了，由於內亂不已，海運比例逐年加大，估摸著以後朝廷再也離不開“日月海運”。
由於稅銀和戶部的撥付銀走“四方錢莊”多快好省，現如今連下撥軍餉都是在“四方錢莊”走流水，大明的財政也對“四方錢莊”有了依賴性。
現在好了，連商賈、官吏、老百姓的出行都少不了“四方快運”和“日月海運”，想要黃漢靠邊站有這個可能性嗎？
崇禎八年五月端午，後金偽都盛京，得到了傳國玉璽的紅歹是興奮莫名，一百餘漢奸趁機上書請大汗稱帝。
後金領土擴大了數倍，影響力一直延伸到了河套地區，歸順的蒙古部落不知凡幾，紅歹是萌生了過把皇帝的癮。
他半推半就答應了麵南稱帝，整個後金都開始進行準備工作，商議國號、製定禮儀，趕製吉服和登基大典的龍袍，最後決定在後金聰十年正月初一正式改元紀年。
七月中旬，從來不上朝的東平侯難得參與大朝會，鄭國昌和徐光啟兩位閣老也出現了。
黃漢上奏子，經過一千餘士大夫、士子的不懈努力，“崇禎大字典”試行本已經完成並且刊印一萬本在南直隸、北直隸發行，以後在吸取各方麵反饋和改進意見後還會刊印修訂本。