楊誌遠問：“這麼說來，有了渣土車行業協會，渣土車髒亂差的問題就解決了？”
舒韶華搖頭說：“一如既往，就於小偉，沒那能力，除了收費，他還會做什麼。”
渣土車行業協會剛成立之時，房地產市場並不景氣，旗下的渣土車並不多，協會收點為數不多的會費，倒也平靜，沒什麼事端。但隨著這兩年房地產市場的風生水起，市政工程的接連上馬，全市到處都在大興土木，渣土市場也就跟著水漲船高，有利可圖，渣土車的數量日趨增多。據不完全統計，目前全市的渣土車已經不下三百輛，渣土車行業協會也就順理成章，成了工商聯下麵一個極其重要的行業分會，這也是市工商聯的會長介紹於小偉的頭銜時，除了副會長，還著重介紹於小偉是市渣土車協會會長的原因，相對於其他行業，渣土行業比較特殊，崇尚暴力，渣土車協會會長這個頭銜很有威懾力，在生意場上比其他頭銜更叫得響，吃得開。大家都習慣了這麼介紹於小偉，於小偉也很在意這個，不然還不高興。
沒想到這回弄巧成拙，楊誌遠別的沒記住，倒是把這個渣土車行業協會牢牢地記住了。因為楊誌遠不是生意人，楊誌遠現在的身份是會通市的市長，反對暴力，不懼黑惡勢力，喜歡懲惡揚善。
他知道些情況，因為在此之前，楊誌遠就聽到一些零星的碎言。
本市都在流傳，市渣土車行業協會掛著合法的外衣，暗地裏卻在行使著見不得人的不法勾當，甚至有人說其是本市最大的黑社會組織。因為本市的渣土市場，不管是市政工程建設還是房地產開發，所有渣土的運輸都約定俗成，得經過市渣土車行業協會，由協會與各業主單位簽訂合同，再由協會在內部進行再分配。沒有入會，不受協會管理的渣土車，不但在本市找不到活，而是隻要行走在路上，保不定就會遇上一群頭戴鋼盔，袖係紅綢，手持木棍，自稱是市渣土車行業協會督查隊成員的群毆和打砸。
但凡行業協會，即便是在民政局登記在冊，其入會也得奉行自願的原則，沒有強買強賣脅迫入會的道理，但渣土車行業協會卻不管這些，沒有入會，那就是‘黑車’，不受協會保護，隻受協會打砸。某些先前不願入會的個體渣土車主，也是敢怒不敢言，忍氣吞聲，最終要不就是選擇入會，要不就是把車賣掉，逃離渣土運輸市場。因為誰都知道，這個渣土車協會惹不起，人家現在的會長是於小偉，是二哥，黑白兩道通吃，車砸了隻能是自認倒黴，報警也是白搭，警察至多也就象征性地做個筆錄，建議雙方調解，協商解決，再無下文。
入渣土車行業協會不是沒有好處，一旦入會，渣土車在本市就可以橫衝直撞，塵土飛揚，無所顧忌，交警路政對其都是睜一隻眼閉一隻眼，對渣土車的違章，超載，視若不見。其他車輛違章超載，準保吃罰單，但渣土車卻可以例外，可以大搖大擺，暢通無阻，在本市享盡特權。不僅如此，而且協會還有現成的業務分配，為何個體渣土車主，竟然寧願躲躲閃閃，也不願入會，豈不是有病。
這中間另有緣故。因為渣土車入會是有條件的，所有會員都得服從協會的統一安排，不得挑肥揀瘦，不但如此，入會之後，所有車輛都得按統一標準交管理費，所有車輛不管是旺季還是淡季，也無論是晴天還是雨天，哪怕是當月隻運了一車渣土，你都得按時交費，每月2萬，一分都不能少。也就是說車是你的，人是你的，但你一旦入會，你就沒有了自主權，你就成了帶車幫人打工的打工仔，旺季還好說，大家都有得錢賺，淡季呢，像現在這種寒冬臘月，有幾個樓盤開工，有幾條繞城環線要修，大多數的車，隻能是在家檢修，但該交的費還是得交，誰都躲不了，不交，那就用拳頭說話，協會的督查隊是幹啥吃的。