楊誌遠問:“這麼說來,有了渣土車行業協會,渣土車髒亂差的問題就解決了?”
舒韶華搖頭說:“一如既往,就於小偉,沒那能力,除了收費,他還會做什麼。”
渣土車行業協會剛成立之時,房地產市場並不景氣,旗下的渣土車並不多,協會收點為數不多的會費,倒也平靜,沒什麼事端。但隨著這兩年房地產市場的風生水起,市政工程的接連上馬,全市到處都在大興土木,渣土市場也就跟著水漲船高,有利可圖,渣土車的數量日趨增多。據不完全統計,目前全市的渣土車已經不下三百輛,渣土車行業協會也就順理成章,成了工商聯下麵一個極其重要的行業分會,這也是市工商聯的會長介紹於小偉的頭銜時,除了副會長,還著重介紹於小偉是市渣土車協會會長的原因,相對於其他行業,渣土行業比較特殊,崇尚暴力,渣土車協會會長這個頭銜很有威懾力,在生意場上比其他頭銜更叫得響,吃得開。大家都習慣了這麼介紹於小偉,於小偉也很在意這個,不然還不高興。
沒想到這回弄巧成拙,楊誌遠別的沒記住,倒是把這個渣土車行業協會牢牢地記住了。因為楊誌遠不是生意人,楊誌遠現在的身份是會通市的市長,反對暴力,不懼黑惡勢力,喜歡懲惡揚善。
他知道些情況,因為在此之前,楊誌遠就聽到一些零星的碎言。
本市都在流傳,市渣土車行業協會掛著合法的外衣,暗地裏卻在行使著見不得人的不法勾當,甚至有人說其是本市最大的黑社會組織。因為本市的渣土市場,不管是市政工程建設還是房地產開發,所有渣土的運輸都約定俗成,得經過市渣土車行業協會,由協會與各業主單位簽訂合同,再由協會在內部進行再分配。沒有入會,不受協會管理的渣土車,不但在本市找不到活,而是隻要行走在路上,保不定就會遇上一群頭戴鋼盔,袖係紅綢,手持木棍,自稱是市渣土車行業協會督查隊成員的群毆和打砸。
但凡行業協會,即便是在民政局登記在冊,其入會也得奉行自願的原則,沒有強買強賣脅迫入會的道理,但渣土車行業協會卻不管這些,沒有入會,那就是‘黑車’,不受協會保護,隻受協會打砸。某些先前不願入會的個體渣土車主,也是敢怒不敢言,忍氣吞聲,最終要不就是選擇入會,要不就是把車賣掉,逃離渣土運輸市場。因為誰都知道,這個渣土車協會惹不起,人家現在的會長是於小偉,是二哥,黑白兩道通吃,車砸了隻能是自認倒黴,報警也是白搭,警察至多也就象征性地做個筆錄,建議雙方調解,協商解決,再無下文。
入渣土車行業協會不是沒有好處,一旦入會,渣土車在本市就可以橫衝直撞,塵土飛揚,無所顧忌,交警路政對其都是睜一隻眼閉一隻眼,對渣土車的違章,超載,視若不見。其他車輛違章超載,準保吃罰單,但渣土車卻可以例外,可以大搖大擺,暢通無阻,在本市享盡特權。不僅如此,而且協會還有現成的業務分配,為何個體渣土車主,竟然寧願躲躲閃閃,也不願入會,豈不是有病。
這中間另有緣故。因為渣土車入會是有條件的,所有會員都得服從協會的統一安排,不得挑肥揀瘦,不但如此,入會之後,所有車輛都得按統一標準交管理費,所有車輛不管是旺季還是淡季,也無論是晴天還是雨天,哪怕是當月隻運了一車渣土,你都得按時交費,每月2萬,一分都不能少。也就是說車是你的,人是你的,但你一旦入會,你就沒有了自主權,你就成了帶車幫人打工的打工仔,旺季還好說,大家都有得錢賺,淡季呢,像現在這種寒冬臘月,有幾個樓盤開工,有幾條繞城環線要修,大多數的車,隻能是在家檢修,但該交的費還是得交,誰都躲不了,不交,那就用拳頭說話,協會的督查隊是幹啥吃的。