第５０６團由羅伯特·辛克上校指揮，計劃奪取第一、二號通路，炸毀勒波特附近的兩座橋梁。由於該團著陸情況非常糟糕，在８１架運輸機中隻有１０架將人員空投在預定地區，其餘都偏離目標很遠，最遠的距離達３２公裏。第１營營長隻集合了５０人，趕到一號公路時發現已被５０１團３營占領，便返回團部待命。第２營錯降在第５０２團地區，營長斯特雷耶中校集合了２００人，雖因電台丟失，無法與團部聯絡，但仍按照預定計劃於下午趕到霍登維爾，奪取了二號公路。第３營的任務是奪取或炸毀勒波特附近的兩座橋梁。由於預定空降地區地形平坦，德軍料到盟軍必定會在此空降，進行了反空降部署，所以落在空降場的傘兵一著陸就遭到德軍的猛烈射擊，全營包括正、副營長在內幾乎全部陣亡。萬幸的是大部分飛機因迷航而偏離航線，所空投的傘兵都落在空降場外，僥幸逃過這一劫，但失去了指揮官後該營沒能集合起來，隻有營作戰參謀謝特爾上尉集合了５４人，越過沼澤，一舉攻占了兩座橋梁，並按規定做好了炸橋準備，一旦發現德軍增援就立即炸橋。
６月６日１時２０分，１０１師的後續梯隊１５２人及反坦克炮等重裝備分乘５２架滑翔機起飛，於４時許在預定地區著陸。當天下午第二批後續梯隊１５７人及補給分乘３２架滑翔機前來增援，但由於降落地區有德軍設置的反機降木樁，使滑翔機受到很大損失。
至６月６日黃昏，第１０１師共空降６８００人，陣亡１８２人，傷５５７人，失蹤５０１人，集合起２５００人，奪取了海灘後麵的四條公路和勒波特附近的兩座橋粱，完成了預定任務，並在６日下午與美第７軍的先頭部隊會合。
美軍第８２空降師的突擊梯隊由傘兵第５０５、５０７、５０８團和加強分隊組成，共６８００人，由師長李奇微少將指揮，搭乘３６９架運輸機，計劃在聖曼伊格裏斯以西的梅特勒河西岸空降，任務是攻占聖曼伊格裏斯，控製梅特勒河上從拉菲埃爾至薛夫杜邦之間橋梁和渡口，保障美第７軍通過梅特勒河。
第８２空降師組建於第一次世界大戰期間，也就是１９１７年８月２５日，其前身是第８２步兵師。由於該師初建時的官兵全部來自美國所有的４８個州，因此它獲得了“全美師的美稱”。一戰結束後，第８２步兵師轉為後備役師。第二次世界大戰中，根據作戰需要，美國又重新把該師轉為現役師。出於環境考慮和作戰需要，美軍於１９４２年８月１５日把第８２步兵師正式改名為第８２空降師。１９４３年，第８２空降師分別對意大利西西裏和薩萊諾實施了傘降和機降突擊，為盟軍在意大和的順利進攻發揮了重要作用。
１９４４年，第８２空降師參加了其建立以來規模最大的一次空降作戰，在諾曼底成功地擊敗了德軍。之後，第８２空降師被編入第１８空降軍。二戰結束話，第８２空降師於１９４８年１１月被美軍指定為戰備陸軍師，其基地設在北卡羅來納州布雷格堡。此後，第８２空降師先後參加了越南戰爭和中東戰爭，並於１９７９年１１月赴伊朗解救美國人質。美軍入侵巴拿馬和格林那達的行動中也都由８２空降師打頭陣。１９９３年介入索馬裏的內部行動中，第８２空降師也發揮了重要作用。
現在的８２空降師編製員額約為１２９００人，為唯一可通過傘降進入作戰地區的全建製師，機動能力強，可在任何地區實施快速部署。下轄３個空降旅、１個航空旅和１個師屬炮兵部隊。編有９個作戰營，坦克５４輛、攻擊直升機３０架、觀察直升機４３架、電子幹擾直升機３架、多用途直升機４１架、“複仇者”防空導彈係統４８部、１０５毫米榴彈炮５４門。第８２空降師通常與空軍進行聯合作戰行動，空軍負責提供空運、近距空中支援和空中補給。
第５０５團由威廉·埃克曼上校指揮，計劃在梅特勒河東岸著陸，以３個傘兵營分別攻占拉菲埃爾，諾維爾奧普蘭、聖曼伊格裏斯。第１營由於飛機偏離了航線，空降時又極為分散，著陸後營長凱拉姆少校隻集合起極少數人，在向拉菲埃爾前進途中遭德軍阻擊，營長、代理營長先後陣亡，沒能完成占領拉菲埃爾的預定任務。
第２營在預定地點著陸，營長範迪沃特中校在著陸時踝骨骨折。
他讓士兵用手推車推著他堅持指揮，集合起一半人，完成向諾維爾奧普蘭的進攻準備，正要發起攻擊時，接到團長的緊急命令，指示由於沒有第３營的消息，為了確保完成團的主要任務攻占重要交通樞紐聖曼伊格裏斯，第２營改變原定任務代替３營去奪取這一重要目標。範迪沃特留下特納中尉率４２人監視諾維爾奧普蘭之敵，自己率其餘人立即向南進攻聖曼伊格裏斯。特納的小分隊後來頑強戰鬥８小時，擊退德軍向聖曼伊格裏斯北翼的反擊，保障了主力，堅守住了關鍵的聖曼伊格裏斯。第３營在預定地點著陸，營長克勞斯中校集台了１８０人，在當地法國向導的帶領下，借助夜色掩護，以偷襲手段一舉攻占聖曼伊格裏斯，隻是由於通訊中斷無法及時向團部報告。隨後和趕來的第２營一起組織防禦，擊退德軍多次反擊，牢牢控製住了這一重要的交通樞紐。