英國詩人威廉·古柏曾語重心長地說：“即使是黑暗的日子，能挨到天明，也會重見曙光。”
這是事實，最後成功的獲得往往隻是多堅持了一會。堅持就是勝利，這個道理誰都明白。關鍵在於大多數人都沒有這個耐心。隻有堅持並繼續奮鬥，才能改變自己的命運，最能堅持者往往會笑到最後，在人們的生活和事業中，往往會因為缺少這種精神而與成功擦肩而過。
優秀的人總是坦然地麵對一時的失利，然後一直堅持到勝利來臨。
提及享利·福特與他的汽車王國，應是無人不知，無人不曉。有人認為福特“天生是賺大錢的人”，而實際上他的成就絕不是輕而易舉的，他從十幾歲開始，一直奮鬥到四十幾歲，才開創出了自己的局麵。
1893年，福特在芝加哥世界博覽會上看到了查爾斯·杜耶發明的以汽油為動力的車子，這是由美國人設計的第一部汽車。這令他相當著迷，於是他放下一切工作，一心去製造汽車。
他的行動一開始就遇到了阻力，因為汽油引擎是用電來發動的，而他對電學知識幾乎一竅不通，根本就無法下手，因此他決定去底特律。他一到底特律，就去了愛迪生電燈公司。這時已是下午5點多鍾，有的人已經開始下班了。
福特走到公司大門前，迎麵走來一個中年人。他急忙迎上去問：“請問愛迪生先生在嗎？”那個中年人上下打量他一番，說：“你找他有什麼事嗎？”“我想在他公司裏找個工作。”“現在很多公司都需要人，你為什麼非找他不可？”“我想學習一些有關電的知識。”“為什麼？”“因為我要製造一種東西，需要懂得電學才行。”那個中年人沉思了一會兒，點頭說：“好的，你明天來上班吧。”福特一愣，遲疑地問：“你是——”“我就是愛迪生。”中年人笑著說，“我喜歡潛心研究發明的人。”
剛進愛迪生公司時，福特的名義是技師，月薪隻有45元；兩年之後，他躍升為總工程師，月薪加到100元。這一升遷速度，不僅顯示了福特對機械方麵的才能，也說明了愛迪生公司用人的作風。
雖然在愛迪生公司受到了重用，但是福特並沒有忘記自己要製造汽車的願望。經濟情況好轉之後，福特開始購買材料，研究裝配他的汽車。他買的都是些舊材料，工具也都是老式的。他一有空就敲敲打打，居然真的讓他裝配出一輛汽車來。
對於福特裝配汽車的才能，愛迪生也非常欣賞。有一天，在研討會議上，兩個人見了麵。這位發明電燈泡，給世界帶來光明的發明家，親切地問起有關汽車設計的情形。最後他拍著福特的肩膀說：“關於這種不需要馬拉的車輛，你已經很入門了，千萬不可半途而廢，要利用各種有利機會，再做深入的研究。”
這幾句慰勉的話，如果是出自別人之口，也許不值得珍惜，但福特深深了解他麵前的這位天才老板的個性。他是從來不隨便讚許一個人的，除非他認為這個人的成就真正了不起。
三年後，愛迪生的工廠想聘請福特當生產部門的總監督，月薪是500元，另外還有紅利可拿。他們提出的唯一條件就是要他專任，不能再分心去研究汽車。
聽到這個好消息時，福特頗有點心動。正在他猶豫不決時，新成立的“底特律汽車公司”董事長來請他去當總工程師，月薪隻有200元，不過他設計的汽車可以按實價折算當作股金。福特並沒有過多地考慮眼前利益，欣然接受了底特律汽車公司的邀請。
這家汽車公司生產的第一部汽車是運貨車，由裏到外都是福特設計的。這時候，福特才發現自己做了一件很傻的事。因為他費盡心血設計出來的東西，沒有用他自己的名字來命名。長此下去，也許不會有多少人知道他會設計汽車。正在福特想抽身之際，公司的財力不繼，股東之間又鬧意見，大家同意散夥了。這時，福特已屆不惑之年，他決心單槍匹馬重新打天下。
當時的汽車大賽頗為轟動，而且得勝者馬上會成為全國知名的英雄。1900年贏得汽車賽冠軍的溫登，又成為人們心目中的偶像。福特認為如果能夠打敗溫登絕對是個成名的好機會，因此，他決心裝配一部賽車，參加下屆大賽。經過將近一年的時間，他製造出一部26匹馬力的賽車。
1901年的賽車大會是在密歇根舉行的。福特駕著他製造的那部26匹馬力汽車，擊敗了溫登贏得了冠軍。
隨著賽車勝利的消息，他的名字傳遍了美國。在人們的心目中，他不僅是賽車的英雄，而且也是一位設計汽車的能手。
賽車得來的盛名給福特帶來了好運。有錢人組成一個小財團，全力支持他發展汽車工業。福特汽車公司也由此發展起來了。
福特正是憑借堅定的信念，萬難不屈，建立了今日的福特汽車王國。沒有堅持就沒有希望，隻要立誌於自己的目標，有不達目的誓不罷休的精神，就能取得完美的結局。
幸運之神的到來總是充滿戲劇性，在最初它總是讓人看到成功的曙光，但一到了關鍵的時刻，就可能有意想不到的困難來臨，使你喪失追求的信心。麵對失敗，我們不能輕易放棄，要明白失敗乃成功之母，失敗和成功的距離往往隻有一步之遙，因為幸運之神隻會敲響那些堅持到最後的人的大門，所以我們要堅持，直到成功。