天塹變通途（二首）
過秦嶺
（1998年12月22日）
一山阻隔行路難，崎嶇商於度藍關。
喜逢盛世交通舉，豁然洞開貫東南。
雲橫秦嶺成佳景，飛車古道彈指間。
路暢財旺百業興，韓公有靈露歡顏。
乘火車視察西南鐵路有感
（2004年2月17日）
喜乘鐵龍馳西南，飛越商於萬重山。
韓公若聞舒愁眉，何懼潮州路八千。
【題注】
商洛係秦楚咽喉之地，道路開發較早。據康熙《續修商誌》記載，其時道路有：“出武關，由商南至河南內鄉縣，距五百裏，襄、漢之路；出牧護關，由藍田至西安府，距三百裏，關鋪、邊鎮之路；由山陽至鎮安，距二百裏，漢、興、蜀、滇之路；由山陽豐陽關至湖北上津縣，距三百五十裏，鄖陽之路；由洛至潼關，距三百裏，京師九省通路。”光緒二十五年（1899）魏光燾編修的《陝西全省與地圖》記載，商州道路“其入鄂之道二，舟行由龍駒寨直達襄陽，陸行由鎮安之上茅坪入湖北口之桃園溝，路小而險。入豫之道九：由紫荊關舟達淅川廳；由山陽之漫川關，商南之城牆婭、梳洗樓、赤地街，陸路亦達淅川；其鐵佛寺與洛南之鐵鎖關、三要司，皆通盧氏，而洛南盧靈關又通閿鄉。水路為南北通衢，餘八道皆山徑崎嶇難行。其入（武）關之道二，驛站舊由漢中迂繞，現在鋪遞皆由境西取道藍田，近捷過半”。由此足見商州古代道路之通達。故有“跨秦連隴，通巴湘而帶虢略”之稱。尤其是聯結大半個中國的武關道、商於古道和盛極一時的漢江、丹江漕運，更是聞名於天下。
古代的商州，由於交通四通八達，帶來了經濟上繁榮，曾經有過多次輝煌。龍駒寨、漫川關、鳳凰古鎮等昔日的交通樞紐，無不折射出當時的繁榮景象。同時，便捷的古道交通又使商州成為觀光遊覽的勝地。有唐之際，李白、白居易、元稹、柳宗元、韓愈、杜牧、李商隱等一大批文壇巨匠，有的多次往來其間，有的曾寓居、遊曆於此，寫下了數百篇（首）膾炙人口的詩文，從而使沿商於古道暨丹江一線形成了一條聞名於世的詩歌之路、文化之路。
隨著現代交通的興起，特別是隴海鐵路的修建，商洛以古道為主的交通優勢很快被公路和鐵路等現代交通所替代。新中國成立之後，商洛境內雖也修建了幾條公路，但等級低，路況差，特別是有秦嶺阻隔，使商洛長期處於交通不便、信息不靈的封閉狀態，經濟發展緩慢，人民生活困難。
改革開放以來，國家把交通建設列入重點基礎設施建設，商洛成為最大的受益地區之一。1998年，途經商洛三縣（區）的312國道完成了二級化改造；2003年和2004年，經商洛五個縣（區）的西康、西南鐵路相繼建成營運；2006年12月西柞高速公路建成通車。滬（上海）陝（陝西）、福（州）銀（川）兩條高速公路正在加快施工，分別將於2008年和2009年底建成通車。屆時，製約商洛發展的交通瓶頸將被徹底打破，全市七個縣（區）均可進入西安1-2小時的經濟圈。
優越的交通、區位優勢，將會使以西安為主要客源市場的商洛旅遊麵臨極好的發展機遇。商洛人民正在圍繞建設西安“後花園”，全力打造“丹江文化旅遊長廊”和“山陽鎮安柞水原生態金三角”兩條精品旅遊線路以及河洛文化發祥地與倉頡造字故裏遊。
正在迅速崛起的生態商洛、文化商洛歡迎您！