在外人看來，似乎新科公司和摩托羅拉之間隻是一場的風波。摩托羅拉的實習生招聘計劃不僅是無疾而終，甚至是還倒賠進去一筆不算“很多”的金錢。然而在這群實習生們看來，卻分明是另一種解讀。
不到美國，不會知道摩托羅拉是一家什麼樣的公司，也很難理解這樣一家公司有著怎樣的能量。
然而就算是這樣的摩托羅拉，在新科公司麵前最後還是服軟了。
有比較才有差距，這讓原本還有些心思的人，真正意識到了新科這家原本他們並不太看好的公司，究竟是有多大來頭。
很多人原本是服從組織上的安排，才“不得不”和這個名不見經傳的新科公司簽訂了工作協議。而抗拒摩托羅拉的招攬，也是憑借的對國家的責任心。
但當事情生出人意料的峰回路轉，很多人這才驚醒，這家中國的“私人企業”，似乎是值得依靠的。
有的時候再怎麼溫情脈脈，也不如顯露一下肌肉，更能給人信心。一些人原本擔心自己是國內搞私有化和晶圓廠的白鼠，現在也有了信心，哪怕是白鼠，這未必就是一條不歸路。
擺在他們麵前的不是一條康莊大道，可也並不是印象裏鄉鎮企業那種“後媽養的私生子”。
能讓摩托羅拉低頭，新科公司大概是會有光明的前途吧。
短暫的休息和慰問結束，在二月之前，胡文海和四十多個滿臉欣慰和滿足的娘子軍踏上了回國的旅途。
至於和杜邦的八十億交易計劃，美國這邊自然有大使館和毛青竹的組合去負責。究竟國內需要引進哪些技術設備，這些設備和技術作價幾何、如何抵扣那五十億的份額，這將是一個非常艱巨而漫長的談判過程。
而這個談判的開始，先就是要把中鐵建投銀行確立起來。為了處理這件最為緊迫的事情，胡文海必須親自動身回國，著手整合自己在國內的基本盤和各路關係。這兩年來他“悶頭”種田的結果，就要在這次的行動中進行檢驗了。
其實在6應龍聽到胡文海所謂“悶頭”種田表述的時候。就忍不住默默吐槽他，這兩年他哪有一點悶頭的感覺，國內很多領域都幾乎翻了好嗎？
當下胡文海最牢固的基本盤，無疑就是中船總公司。不論是技術、市場還是資金。中船總公司都是需要仰仗他的鼻息。離開了胡文海，可以中船總公司如今的好局麵頃刻間就會分崩離析。
所以在中鐵建投銀行的組成上，肯定無疑是要拉著中船總公司一起搞的。
除此之外，一直與胡文海合作愉快，並且受益無疑最大、關係也相當密切的寶利公司也有意摻上一腳。
寶利公司自從胡文海搞出七十億項目之後。大頭雖然肯定被軍工係統和部隊上拿走了，但是多少還很有一些積蓄。
中鐵建投銀行的前途，在胡文海勾搭上杜邦之後無疑明朗了起來。憑著對胡文海的信心，寶利也表示出了強烈的參股傾向。
當然，既然名為中鐵建投銀行，那無論如何都是要拉著鐵道部一起來做的。國內雖然目前到處都是資本緊缺狀態，可鐵道部這個大款手裏卻錢多的花不完。
而且中鐵建投銀行的主要出資方，肯定是鐵道部無疑。
原本沒有什麼風聲的石化係統，這下也表現出一定的積極性。眼看著從杜邦引進的這批設備和技術就要著落在中鐵建投銀行手裏，作為最大的承接方。石化係統謀求在中鐵建投銀行的言權，算得上是名正言順。
魔都作為中國的一個特殊城市，自有其政治影響力。摩托羅拉答應支援的晶圓廠，已經可以肯定建設在這裏。胡文海幹脆將這個項目也拉上了中鐵建投銀行的投資目標，這樣一來魔都和電子工業部也對這個機構產生了興趣。
胡文海指名要求化工係統引進成套設備未來要使用國產燃氣輪機供應動力，這樣一來，原本不招人待見的斯貝項目似乎也變成了一個香餑餑。如果大化肥和大化工等項目國產化水平上升，國內上馬這些工程的興趣肯定會大為增加。
斯貝改燃氣輪機在技術上沒有難度，在評價上更是還當得起一個國際先進水平，夠得著、拿得下。看起來還很有“錢途”。這樣一來，航工部看著自家地裏突然長出來一顆水靈靈的大白菜，也站出來想要分一杯羹。
一機部198年改製的機械工業部，它還合並了原來的農業機械部和儀器儀表總局、國家機械設備成套總局。既然要成套引進大化工設備的技術。那不論是儀器儀表還是設備成套引進，無論如何都離不開機械工業部吧？
這樣一來，數數看工口的七個工業部，除了核工部和航部，幾乎都把目光著落在了中鐵建投銀行這個項目上。
手下大將齊集，******裏也不能淡定了。原本還按部就班、優哉遊哉的討論是否可以給私人開放銀行這個口子。傳言經委的主任幹脆被上麵的領導叫去罵了半個時，嚴厲的批評了經委沒有政治、經濟敏感性，做事拖遝、官僚作風，嚴重影響了經濟展的大局……
那可是經委的大主任，誰能指著這樣的“翰林重臣”罵上半個時？雖然都是傳言，但帝都裏哪怕傳言，也沒有空穴來風的。
果不其然，之後經委專門開會布置了任務，對是否可以允許設立中鐵建投銀行進行加急研究。那還有什麼好的？經過三時間的研究，原本一個月都沒有什麼進展的事情，立刻就拿出了結論。
隻要中鐵建投銀行不向普通個人吸收貸款，不經營金融產品，不由私人資本占據簡單多數，那麼成立一個投資性銀行並非不可行。
隻是交通銀行方麵提出了微弱的抗議聲，尼瑪，既然是鐵路投資，為什麼不走我們交行的帳？完全不用成立新的銀行嘛，你們八十億美元的資本打過來。我們交行完全可以協助鐵路方麵搞這個投資業務。
可惜這點連雜音都算不上的抱怨，完全被經委和所有參與方華麗麗的無視了。你交行要是有本事，自己拉到八十億美元，自然你什麼就是什麼。既然沒有這個本事。就憑你名字裏有“交通”兩個字，就想貪之功？