“略懂一二吧。”茂威汀轉過臉來嚴肅地說道，“信得過我的話，就把飛機交給我。”
茂威汀操縱飛機之後，才發現駕駛員操作的難度之大：駕駛盤一直在抖動，手一會兒就麻了，駕駛盤幾乎是垂直十字的操縱，需要胳膊和肩膀肌肉使出全部的力量；而腿需要一直用力蹬住方向舵，幾分鍾後腿部肌肉就開始顫抖，再蹬一會兒就要抽筋了。
羅半夏跟隨乘務長閔嵐回到客艙，開始組織旅客做飛機迫降前的準備，讓旅客收起尖銳物品，脫掉鞋子，並為大家做迫降前的防撞擊演示。有的乘客在低聲地哭泣，羅半夏堅定地安慰說：“大家冷靜下來，我也很害怕，但是我知道，我們有最棒的飛行員，他一定能讓我們安全落地。”
這邊，茂威汀跟約瑟夫和李磊商量了一下，決定下降高度，因為低高度的空氣密度比較大，便於飛機操縱。羅半夏回到駕駛艙的時候，發現他們為了適應落地形態操縱，已經提前建立著陸形態，飛機提前放襟翼和起落架。
“襟翼 5。放輪。”茂威汀有條不紊地下達口令。由於飛機減速，操縱性變差，幾乎不能控製方向，“機長，我建議使用差動推力控製飛機。”
“不！那是很危險的！”約瑟夫反對道，“我們現在不知道飛機的故障在哪裏，也不知道方向舵的損壞程度。這樣做的話，目前仍在工作的上方向舵隨時會有飛脫的危險。”
“我知道。”茂威汀冷靜地回答道，“可是，我們已經別無選擇。隻有這樣操縱才能控製住飛機。”
雖然羅半夏聽得不太明白，但內心著實為茂威汀捏了一把冷汗。當生與死的命題赤裸裸地擺在眼前，她突然覺得跟他之間所有的恩怨都變得那麼渺小了。
約瑟夫沉默了片刻，終於無奈地點了點頭。副機長李磊聽從了指令，小心翼翼地收回右邊的兩個發動機的推力，並增加左邊兩個發動機的推力。
“呼叫地麵管控中心，我是 NA750航班，要求下降到 4000米高度。”“NA750請注意，下降到 4000米高度有危險，請求駁回。”地麵管製員發來了拒絕的指令。“這可怎麼辦？”羅半夏小聲地叫道。茂威汀不予理睬，繼續發出了“MAYDAY”的信號。MAYDAY是飛行員常用的無線電求救信號，取自法語中“救我”的意思。“地麵管控中心收到。現在馬上疏散 4000米高空的飛機，請準備迫降。”管製員指揮其他飛機避讓，“現在可以著陸，機場已做好緊急救援的準備。”
飛機沿著 07R跑道盲降進近。飛機接地前五秒，茂威汀向全客艙下達了防衝擊的指令。羅半夏看得出來，他已經用盡了全力，頑強地操縱著飛機。飛機帶著一個巨大的側滑和坡度，做了一個幾乎完美的進近和落地。
隨著一陣著陸的摩擦聲，飛機終於平穩地停在跑道上，客艙裏響起了旅客雷鳴般的掌聲。
機長約瑟夫和副機長李磊大大地鬆了一口氣，對著茂威汀豎起了大拇指：“在飛行員的字典裏，沒有‘失敗’二字。今天，你很好地詮釋了這句話。”