就在後勤車隊到達達裏諾爾湖地區的時候，襲擊庫倫的裝甲摩機部隊也終於從赤峰出發。
這支突擊部隊全部由坦克裝甲車輛組成，共計有92輛坦克，52輛裝甲運兵車，24輛通訊指揮車，54輛鋪助車，20輛卡車，以及3輛猛士車。合計241輛各種車輛，人員3000餘人，其中作戰人員約1200餘人，車輛的駕駛人員900餘人，維修人員700餘人，其他技術人員200餘人。
既使是在現代社會，這樣一支裝甲部隊的規模也不算小了。指揮官陳金剛也十分興奮，自己終於可以指揮裝甲部隊作戰，盡管裝甲部隊第一戰的頭街已被魏力摘得，但自己是第一任裝甲部隊的指揮官，而且還是第一個指揮裝甲部隊進行長途奔襲的指揮官，就憑這一點，就足以被載入史冊了。
當然陳金剛在興奮之餘，也確實有些緊張，一來是他第一次獨當一麵，指揮軍隊作戰，而且還是指揮的裝甲部隊，因此陳金剛心裏當然也有些底氣不足。雖然他確實是裝甲兵出身，但卻是隸屬於海軍陸戰隊的兩棲裝甲部隊，雖然都是使用裝戰車，但兩棲裝甲部隊和陸軍裝甲部隊還是有很大的區別，畢競兩棲裝甲部隊是應用給海灘戰場登陸提供火力和裝甲力量，而陸軍裝甲部隊則是負責主要陸地戰場的攻堅作戰。二來這次作戰屬於長途奔襲作戰，即使是在現代社會，長途奔襲作戰也是最難的作戰模式之一，其中存在著諸多的各種變數和難以預測的事件，弄不好就會是一場慘敗，甚致是全軍覆沒都是有極大的概率。當然現代社會對長途奔襲的定義，和這個時代也是有很大區別，向從赤峰到庫倫的1200多公裏距離，根本就不能算長途。
不過興奮也好、緊張也好，陳金剛都不可能再回頭，因此在完成了各項準備工作之後，陳金剛也義無反顧的帶領著裝甲摩機化部隊從赤峰出發，展開了這次長途奔襲的帷幕，也賭上了自己未來的發展前景，當然這次長途奔襲，還是有相當大把握的勝算，也並不完全是一次孤注一擲的豪賭。
由於全部都是摩機化部隊，因此盡管執行行駛3-4小時休息20-30分鍾的製度，在第一天，部隊共計行駛了12個多小時，有效行駛時間超過了10小時，平均行駛速度達到27公裏，全天一共行駛出了280多公裏，在這個時代，這可以算是一個奇跡了，當然這一天的行軍也並非是完美無缺的，在行駛其間，共計有9輛車出了各種問題，好在是維修人員的工作十分得力，而且這幾輛車的故障也不大，很快就修好了，並沒有耽誤行進的時間。
而在夜間休息的時候，維修人員十分辛苦，連夜將所有車輛全部都檢查了一遍，又排除大大小小50餘處小故障。
第二天，部隊行進的速度放慢下來，但也行駛出了250多公裏，有效行駛時間也達到了9個多小時，平均時速也達到26公裏多，也是十分可觀的，而在這一天裏，又有12輛車出現了問題，不過也並沒有造成多大的影響，而兩天下來，共計行駛距離超過了500公裏，完成了這次奔襲大約2/5的路程。
但在第三天，就遇到了麻煩，因為下起雨來，草地上也很快就泥濘了起來，給裝甲部隊的行駛造成了極大的困難，隻有坦克是履帶行駛，受影響不大，而其他車輛就多少都會有些麻煩，結果在這一天裏，共計有60餘輛車出現了陷輪、打滑現像，故障比例也暴增到21起，其中有兩輛卡車的發動機爆，徹底毀壞，1輛裝甲運兵車、3輛鋪助車也受到了嚴重的損壞，需要進行大修，而顯然是不可能在短時間內修好的。
不過在出發之前，陳金剛對這種情況也早有預料，盡管在出廠時，以及訓練中進行了嚴格的測試和調校，並且又做了大量的保障預案，但受製於這個時代的技術水平，因此出現徹底毀壞，重大故障的機率很大，事實上隻到第3天才出現，就已經超過了陳金鋼的預期了。
而對於徹底毀壞，重大故障的車輛，也隻能放棄，士兵、物資都轉移到其他車輛上去，隻留下駕駛組和維修人員，好在這出問題的這幾輛車都相隔不遠，因此又花費了一些力氣，將他們聚集到一起，並留下足夠的維修工具、武器彈藥和15天的糧食，並向赤峰報告了他們的位置，既使是不能修好，但也足可以等到救援的到來。