1969年1月5日，日本54000噸級的礦砂船“博利瓦丸”在該海域被斷成兩截，31名船員中隻有兩人獲救；1970年1月5日，利比裏亞萬噸級油輪“索菲亞衛”號斷成兩截沉沒，接著另一艘萬噸級油輪“安東尼奧斯·狄馬迪斯”號在2月6日沉沒了，兩艘船上共有16名船員失蹤或死亡；2月9日，一艘60000噸級的礦砂船“加利福尼亞號”在“魔鬼海”又沉沒；1980年年底，一艘由美國洛杉磯駛往中國的南斯拉夫貨輪“多河號”在“魔鬼海”遇到險情後突然失蹤了。
據日本報界報道，從1949年至1954年，先後有9艘船在“魔鬼海”失蹤，其中除兩艘船失蹤後找到一碎片以外，其餘7艘船則什麼痕跡也沒有留下。1973年日本海岸警衛隊發表了“白皮書”，聲稱從1968年至1973年，在日本海失蹤的漁船有數百艘。
1957年4月19日，日本輪船“吉川丸”沿“龍三角”航線歸 國途中，船長和水手們突然清楚地看到兩個閃著銀光、沒有機翼、直徑十多米長、呈圓盤形的金屬飛行物從天而降，一下子鑽入了離輪船不遠的水中，隨後海麵上掀起了奔騰的湧浪。
1981年1月2日17時47分，希臘貨輪“安提帕洛斯”號在“魔鬼海”突然失蹤。科學家們發現，在“魔鬼海”附近失蹤的船舶有的竟連無線電呼救信號也來不及發出；有的雖發出了“SOS”信號，但是當救助飛機趕到時，巨輪早已無影無蹤，在海麵上僅留下漂浮物和浮油。
1981年4月17日，“多喜丸”航行在日本東海岸外海，忽然間，一個閃出藍光的圓盤狀物體從海中冒出來，掀起一陣大浪，差點兒把“多喜丸”打翻。它在空中盤旋著，速度極快，無法看清它的外表細節，直徑在200米左右。在它出現時，船上無線電通 信失靈，儀表的指針也亂作一團，瘋狂地快速旋轉。後來，它重新飛回海中，又造成大浪，把“多喜丸”的外殼打壞了。
船長臼田計算了一下時間，來自海中的發光飛行物從出現至隱沒共約15分鍾；然而就在它鑽回水下後，船長發現船上的時鍾奇異地慢了15分鍾。
“魔鬼海”沉船奧秘
“魔鬼海”沉船的奧秘究竟在什麼地方？據海洋氣象學家觀察，北太平洋冬季的風浪是很大的，但對於萬噸，特別是幾萬噸以上的巨輪來說，這些風浪實在無法將其掀翻或折斷。不過，科學家們認為，“魔鬼海”附近的風浪與北太平洋其他海域的風浪不太一樣。在“魔鬼海”，常常會看到能掀起高達20米至30米金字塔形的“三角波”。
“三角波”就是巨輪沉沒的罪魁禍首，可“三角波”又來源於哪兒呢？海洋科學家們做出了很多猜測，但由於人類還未能獲得有關“魔鬼海”的第一手資料，因此也僅僅是猜測而已。