如果說膠濟線沿途的中小車站是中西建築風格聯姻的產物，那麼，北城市車站站舍則為純粹的德純德國式的文藝複興風格作品。
高大的半木構裝飾山牆突出了一座厚實的鍾塔，正居於亨利王子路（廣西路）和霍恩措倫路（蘭山路）的軸線上。
火車站站舍建築平麵為一字形，主體為兩層樓房，由聳立的鍾塔樓和大坡麵的車站大廳兩部分組成活潑不對稱的立麵造型。正立麵右側延續有低矮的鋼架玻璃天棚站台長廊。車站候車室居中，麵積不大，兩側為票房與值班室，二樓為辦公室。
高35米的車站鍾塔沿用了德國鄉間教堂樣式，下部與地麵垂直開有三排兩組細窗，鍾塔的基座、窗邊、門邊以及山牆和塔頂的裝飾都用粗毛花崗石砌成。建築雙坡陡峭，屋頂為四坡頂，麵覆中國雜色琉璃瓦。
車站主入口由十數級石砌台階，通向三個拱券門，上部仿做半木構架式的大山牆麵，突出了入口的位置。車站前有一花園廣場，使建築物處於視野開敞的空間中。
最初的城市規劃方案中，將北城市火車站設立在棧橋一帶，但弧狀的軌道對當時的技術而言顯然要求很高。於是，最後車站西移至了筆直的軌道旁，構成城市的西端。
膠濟鐵路，東起北城市，北行繞過膠州灣，西抵濟南，全長384.6公裏，是臨海省境內最早的鐵路，也是全國最早的鐵路之一。
如今，北城市火車站已經進行改造。火車站改造後實行現代化車站管理，接近機場管理服務水平。外部還將保留德式風格特點，保留鍾表樓和候車室。總體要求保留德式風格這是令人所稱道的。
上午九點，當普快9527緩緩停靠在站台旁，等待接站的人們早就等得不耐煩了，見火車進了站，立刻一擁而上，擠到了出站口。
熙熙攘攘的人群，嘈雜的喊叫聲，親友相逢的歡聲笑語，以及車站工作人員一絲不苟的工作，湊成了一曲紛亂但又和諧的交響曲，而這首交響曲的主旋律就是那列車進出站的鳴笛聲。
這次列車，到達北城市的人本就不多了，所以很快簇擁在出站口的人群也散去了。原本擁擠的出站口寬敞了許多。
在所有人都走得差不多了的時候，出站口的鐵門哐當一響，一女四男從出站口的鐵門裏走了出來。
為首的女子大概二十二三歲，身高足有一米七三左右，一頭波浪金發，高鼻梁，深眼窩，眼珠是碧綠的顏色，典型的西方美人相貌。他身穿一件碎花的長連衣裙，頭上戴著一頂寬邊涼帽，手裏拎著一個精致的LV手包，手包上鑲嵌的鑽石被太陽一照，折射著耀眼的光芒。
在這個西方美女身後，是四個身材高大的西方男人，都留著寸頭，戴著黑色的太陽鏡，這麼熱的天氣依然是襯衫領帶，即使汗水都已經掛滿了額頭，四個人依然是腰杆筆挺，仿佛標槍般挺拔。
“這就是美麗的北城市！”美女站在了出站口外，看了看來來往往的人流，又看了遠處那高聳的群樓，竟然說出了一口流利漢語。
四個大個子保鏢中一個看起來是頭目的中年人踏前一步，恭敬地開口道，“小姐，咱們先去本地的教堂吧，跟教皇大人發個回信，別讓他擔心！”