“硬”路麵與透水路麵
科技視野
作者：李湘洲 李南
曾有人問台灣作家龍應台，如果新到一個陌生的國度，如何分辨它是否發達？龍應台說：一場大雨足矣——最好來一場傾盆大雨，足足下它三個小時。如果你撐著傘溜達了一陣，發覺褲腳雖濕卻不肮髒，交通雖慢卻不堵塞，街道雖滑卻不積水，這大概是個先進國家；如果發現積水盈足，店家的茶壺、頭梳漂到街心來，小孩在十字路口用鍋子撈魚，這大概是個發展中國家。隨著雨季的到來，我國不少城市也陷入了水患的窘境。“下雨了，你們的城市可以看‘海’嗎？”成為許多人的調侃。
惱人的“硬”路麵
2010年，國家住建部曾對全國351個城市進行調研，發現2008～2010年的3年間，62％的城市都發生過內澇事件。逢大雨必澇，已成為大城市的通病，主要表現為：雨水資源大量流失；城市洪災風險加大；雨水徑流汙染嚴重；生態環境破壞等幾方麵。
我國正處於城市化的高峰期，原來的農田、水塘和濕地沒有了，地表“硬質化”——到處都是鋼筋混凝土建築，滿街都是水泥路麵，這些都是無法自然滲水的。城市的公園、綠地又不夠，導致90％的雨水進入排水係統，使其難堪重負，一旦城市遭到暴雨襲擊，突然增多的雨水無處泄洪，於是，道路變成了“河流”，廣場變成了“湖海”，低窪區域也成了一片澤國。
路麵不透水，使得降雨時雨水對地下水的補充完全被阻；雨水在地麵彙集，引起交通阻塞，加重機動車尾氣排放的汙染；雨水從地麵流走或被蒸發，使得城市灰塵汙染加重。
還有，硬路麵吸收、儲存並反射太陽熱量，可使地麵溫度升高，增加城市夏季的炎熱，加大為降溫付出的能源消耗。此外，硬路麵還會引起諸多環境和生態負效應，如使路麵的空氣交換和空氣濕度減低，與日益加重的空氣汙染相結合，形成城市熱島效應；影響植物和動物組成的地麵生態係統和生物活動……
治“澇”與利用並舉
“硬化”路麵帶來的直接後果是，大部分雨水資源未經利用就通過汙水排水管網白白排放掉了，實在可惜。
我國是一個嚴重幹旱缺水的國家，人均淡水資源量為2300立方米，僅為世界人均的1/4。水利部預測，2030年我國人均淡水資源僅有1750立方米。幹旱缺水、洪澇災害和水環境惡化，成了我國麵臨的三大水問題，把雨水盡量利用起來，是解決水資源短缺的最好辦法。據統計，雨水的淨化成本約為0.2元/噸，中水成本平均2元/噸，海水淡化成本6元/噸，雨水處理的成本最低。雨水回收利用不僅可以改善生態環境，補充涵養地下水，減少水澇災害和淺層地下水的汙染，還可以節省城市排水設施的運行費用，可謂是“一舉多得”的事。
城市建設和建築工程的雨水收集利用有三種方式：如果建築物是硬化屋頂，雨水應該引入綠地、透水路麵或儲水設施蓄存；如果是硬化地麵的人行道和廣場等，應該選用透水材料鋪裝，或建設彙流設施，將雨水引入透水區域或儲水設施；如果地麵是城市主幹道等基礎設施，應該結合沿線綠化灌溉，建設雨水利用設施。成熟的雨水利用技術，從雨水的收集、截汙、儲存、過濾、滲透、回用到控製，都有一係列的定型產品和成套設備，透水地麵隻是其中之一。