競技
作者：趙 潔
中國人說，出名要趁早，用這句話來形容F1 2010賽季的新科狀元維泰爾，是再合適不過的了。23歲，F1的世界冠軍，如果不是他手中那個沉甸甸的獎杯，恐怕你很難將這一切和那張還略帶稚氣的臉聯係起來。無論是在阿布紮比領獎台上的喜極而泣，還是走下領獎台時的頑皮鬼臉，他都更像是一個鄰家的大男孩，開朗、樂觀、又有那麼一點點的靦腆和羞澀，然而正是這個有著陽光般笑容的德國小夥子，卻帶給了我們一次又一次的驚喜，以其驚人的車技，改寫著F1的曆史。
雛鷹展翅誌於千裏
上帝似乎總是格外偏愛著某些人，給予了他們與生俱來的某種“特長”，例如，維泰爾。隻是，當故事過於傳奇時，我們總會懷疑，總是會下意識地想要找到一個看似合理的解釋，此時，“天賦”便成了最好的借口。孩提時代的維泰爾就顯示出對於賽車運動的濃厚興趣。從2歲時擁有人生的第一輛“車”開始，維泰爾的人生軌跡便與賽車緊密地聯係起來。7歲時，小維泰爾開始參加兒童組的卡丁車比賽，此後便一發不可收拾。先後獲得了歐洲少年卡丁車錦標賽冠軍、德國少年卡丁車錦標賽總冠軍、摩納哥青年卡丁車杯冠軍、巴黎-貝西卡丁車賽冠軍等各種各樣的冠軍頭銜。在卡丁車上小試牛刀之後，2003年，維特爾“升級”開始嚐試寶馬方程式賽車，同年，即獲得寶馬方程式ADAC年度亞軍。然而，維泰爾的天地遠不在此，2005年，他又開始涉足F3賽事，雖然沒有取得一場勝利，但是這並不妨礙精明的車隊老板們發現一塊璞玉。“塞巴斯蒂安表現出了卓越的天賦，而且他的成績是無與倫比的。”寶馬-索伯車隊主管馬裏奧•泰森博士就曾這樣評價道。維泰爾在賽道上所表現出來的精湛車技猶如珍珠般奪目，是什麼都無法遮掩的。此時的維泰爾，更像是一隻雛鷹，靜待更加廣闊的天空。
這片天空就是F1的賽道，雖然維泰爾本人也承認，剛剛接觸F1賽車時，還是覺得它對於自己來說，有些太“大”了，但是那些看好維泰爾的人似乎都深信不疑，這個小夥子將是未來F1賽場上的風雲人物。
2006賽季，維泰爾開始為寶馬-索伯車隊試車，同年意大利站的練習賽上，他就創造了最快圈速，當然此後的另一個最快紀錄有些讓人哭笑不得——因為在維修間超速行駛，在創造最快圈速後的僅僅9分鍾，他便拿到了人生中第一張F1罰單。對於這兩個第一，也許我們該抱著寬容的心態去看待，對於一個初出茅廬的鄰家大男孩，我們還能苛求些什麼？
憑借著驚人的表現，僅僅一年之後，維泰爾便得以“轉正”，正式擔任寶馬車隊的試車手。機會的降臨往往是不期而至的。加拿大站上，由於寶馬車隊的車手庫比卡發生了嚴重的碰撞事故，維泰爾終於有機會正式參加F1的比賽，替代受傷的庫比卡繼續征戰2007賽季。隨後的美國站上，他以第7位發車，第8名完賽的成績，拿到了人生中的第1個F1積分。同時也成為F1的曆史上最年輕的車手。19歲，他加入到紅牛二隊，開始了自己的F1征程。
然而，前行的道路上並不僅僅是鮮花和讚譽，也布滿荊棘和挫折。2007賽季的日本站比賽中，在安全車的帶領下，效力於紅牛二隊的維泰爾依然撞上了紅牛車隊的韋伯，導致兩人雙雙退賽。賽後，盛怒之下的韋伯對采訪的記者發泄著他的不滿：“他的表現就是個孩子，不是嗎？一個沒有足夠經驗的孩子！”也許沒有人注意到此刻正在角落裏傷心哭泣的維泰爾，F1的賽道，對於他而言，還是有些陌生。經曆過挫折之後，維泰爾似乎成長得更快，一個月之後的中國大獎賽上，雖然撞車、退賽、事故不斷，但是這絲毫沒有影響到維泰爾的發揮，以一場酣暢淋漓的“雨戰”，結束了他的首次“中國之行”。雖然維泰爾最終隻取得第4名的成績，但是人們卻驚喜地從他身上看到了“一代車王”舒馬赫的影子。一樣擅長“雨戰”，一樣凶猛激進的駕駛風格，維泰爾開始給我們以更多的想象。人們似乎開始憧憬，這會是下一代車王的“雛形”。維泰爾依舊在急速前行著，猶如一個傳奇。2008賽季的意大利排位賽上，維泰爾以21歲的年齡再一次改寫了F1的曆史，成為最年輕的杆位獲得者，刷新了阿隆索保持的記錄。兩天之後，他又斬獲分站賽冠軍，成為F1曆史上最年輕的分站賽冠軍。