圖為：稍顯簡陋的辦公區域則是車易拍的“神經中樞”，200多位員工承擔著建設平台、維護網絡等IT工作。而在一線，則另有數百人的團隊負責二手車檢測等相關工作。隨著業務逐漸向全國鋪開，他們的隊伍在迅速擴大之中。
安全邊界
“我其實很感謝優信拍。”楊雪劍忽然如此說道，理由是，如果僅僅車易拍自己做，這個市場不會增長這麼快，同時，對手還教會了自己很多東西。
“對手就是貼人、貼錢、貼資源、貼一切，把業務轉起來，而這背後就是錢。”這讓楊雪劍頓悟，“原來這個市場和資本互相裹挾著前進的——應該是這麼做的”。
車易拍原來的策略是小步慢跑，一點一點把事情做到位，把基礎業務做透，預計是先在北京盈利，然後開始C輪融資，新一輪融資的時間點是2014年3月，第三季度拿到融資。
“這樣的工作節奏會比較合適，拿到B輪融資之後有好多工作需要做呢，現在是好多工作還沒有做完。”她說，“我覺得我被逼得‘特別風光’”。
楊雪劍告訴本刊記者，拿A輪投資的時候，公司稍微收一收就能夠盈利；拿B輪投資的時候，可能通過半年的調整也能盈利；但是在拿C輪投資的時候，攤子鋪的程度，已經大到不是通過優化運營結構、通過“省”就可以盈利的階段了。
車易拍必須衝到一個寬闊地方，與整個產業一起重建服務鏈、重建服務運營規劃，才可能實現盈利。“現在規模還不夠大，還不到基礎規模邊界”。至於這個基礎規模邊界在哪裏，楊雪劍認為它有兩個衡量指標：一個是年度交易量達到100萬輛，這是基礎的；一個是競爭對手和自己的距離，這是動態的。
100萬輛，按照每輛6萬元銷售價格來說，就是600億元。2013年是50億元銷售額，接近10萬輛，這就是說車易拍離安全基盤數還要增長10倍左右。為此，楊雪劍表示至少還要進行一輪融資，融資額度不少於C輪的5000萬美元額度。
事實上，競爭對手依托廠商資源推進業務的策略落地得並不順利，其2013年的業務並不理想。
《汽車商業評論》了解到，優信拍去年交易量是車易拍的一半，虧損額則接近對方的3倍。如今，車易拍每個月都能保持10%到20%的增長，而優信拍的增長類似心電圖，一切都取決於它有沒有錢。
車易拍的優勢在於為作為碎片的賣家和買家服務，通過互聯網將分散的碎片化需求，集中起來，變成整體的規模的需求，抓住了中國二手車行業和互聯網功能的根本特征，截至2014年6月，各地二手車車商廣泛加盟者達到6000多家，車易拍的網上拍賣平台風生水起，已經成為全行業的價格工具。