不裏阿耳人的船隻基本就是地中海風格的圓船，有一桅一帆，長寬比為5:2。在無風或者逆風的時候使用船槳劃行，用舵槳控製方向，單層甲板。地中海船型船板一般都是采用合縫平接技術，用鐵釘釘在肋骨上，強度比北歐船型的搭接技術要好。
不裏阿耳船吸收了阿拉伯船的一些優點，比如使用三角帆，操控性更好，船能在60度夾角之內航行。而此時地中海國家使用的方帆，隻能在45度夾角之內航行。該船圓形船體，表麵平滑，都加強了船隻的適航性。不裏阿耳人也有獨特的技術，雖然在船縫之間沒有歐洲常用的瀝青等填充料，但是他用鬆油脂封塗，即有一定的防水能力，還可以防腐，這是當時的西方船隻沒有的造船技術。
但是這種船噸位太小了，隻能用於捕魚，大規模的貿易根本不能使用。巴根台設計的貿易船型是在不裏阿耳傳統船型的基礎上放大到長27米，寬9米，這樣載重可以達到250噸。如果載客的話，可以承載300人！
船大了，問題就來了，首先是動力係統，一桅一帆肯定不行，增加到2桅2帆，船頭增加了一個斜衍，掛裝小型三角帆，以增強操控靈活性。這個時候西方的北歐船型已經出現了尾舵，這種更為先進的控向設備還沒有波及到地中海地區，巴根台堅決的摒棄了側舵，采用的是中國傳統的平衡舵技術，這使船隻轉向更為方便。而帆當然是用西方這種麻帆布，而不是中國傳統的硬帆，軟帆吃風效率當然比硬帆高多了。
接著就是船體的強度和防水性問題，巴根台決定把中國優秀的造船技術融入到這款船型中。為了加強船體的強度，巴根台使用的是鐵釘和鐵鋦的複合聯接法，尤其是鍛鐵製造的緊固件，這是當時西方沒有掌握的先進聯接技術。這就大大加強的船體強度，能夠承載更重的貨物。
至於防水，他把東方傳統的艌料填縫技術抄襲過來，用桐油、石灰、麻絲調和成麻板，用於填充船板之間的縫隙。也用來填充釘子眼，防止鐵釘生鏽，這不僅僅增強了船隻的防水性，還延長了船隻壽命。
為了增強船體的抗沉性，巴根台設計了水密隔艙，這是中國領先世界千年的技術。全船設計了4個大艙和若幹小艙，即可載貨，也可載客。上甲板上有艉樓，巴根台摒棄了艏樓，他認為這會影響觀察視野，不利於操控。至於船隻腳重頭輕的問題，隻能用壓倉物解決了。
這樣的大船，可以在伏爾加河上通行，在裏海中航行也沒有問題，即使在黑海和地中海航行也問題不大。如果需要的話，巴根台會加裝減搖龍骨，增強船隻抗風浪的能力，但是在內河和裏海這樣的湖泊中就沒必要了。
為了保護這個大家夥組成的船隊，巴根台還必須設計一款內河戰船。這款戰艦同樣采用地中海長船船型，船長30米，寬8米，這個寬度是含有槳廊的。這款戰船修長狹窄，速度飛快，但是艙室狹小，很難承載貨物。
采用帆槳動力，在風帆係統之外，還加了一層槳廊，船舷每冊的槳廊裏安裝了16個木漿。如果用風力行駛可以把船槳收回，作戰的時候兩側32個槳手將為船隻提供強大的動力。
船上的武備包括遠程武器和近戰武器。遠程武器包括上甲板上的4座重型拋石機，可以將40公斤的石頭拋擲到140米之外,100公斤的石頭射程也在50米左右。如果是單艦射擊這種東西是沒有什麼準頭的，但是如果一排10艘戰船排成整齊的戰列線齊射，那威力可就大了，數量完全可以彌補精度的不足。
在中距離上，巴根台設計了一種壓縮空氣炮，其原理就是現代社會的成人玩具土豆炮。炮身分為兩部分，尾部是動力室，酒精就是發射藥，當酒精劇烈燃燒的時候會產生強大的爆炸力。動力室的前方安裝一個2.5米長的細鋼管作為炮管，炮彈采用棉布包裹的燃燒彈，口徑75mm。
射擊的時候將瓷質圓形的燃燒瓶用棉布包裹，推入炮管，然後將少量酒精倒入動力室。點燃動力室之內的酒精，就會發生劇烈的爆炸，壓縮空氣推動燃燒彈飛出炮口。這種空氣炮的射程大概在20-30米，一旦被命中，就會形成大火，燒毀敵船。
在兩側船舷的炮甲板層，各安裝了16門壓縮空氣炮，火炮有炮車，方便安裝，用鐵鏈固定在炮位上。炮窗有舷板，平時是關閉的，開火的時候打開。如果敵船接近到射程之內，將在密集燃燒彈的集火射擊中遭受一場大火的洗禮。
在近戰中，船首安裝了堅硬的衝角，衝角長6米，包銅，船首有一座烏鴉吊。如果敵船能夠衝破遠程石彈和中距離的火網，戰艦首先就會用衝角猛烈衝擊，摧毀敵船。然後用吊杆牢牢的抓住敵船，船上55名海軍士兵跳幫作戰，砍殺驚慌失措的敵人。
這款戰艦排水量180噸，額定載員171人，其中包括55名陸戰隊員，32名槳手，32名炮手，32名拋石機手，12名帆手。水手長1人，火炮長1人，石炮長1人，二副1人，大副1人，船長1人，仆役2人。1個基數的石彈彈藥30發，火彈彈藥20發。在這個時代，不要說是在裏海和伏爾加河這種澡盆裏，就算是在黑海，這也是無敵的存在。即使是在地中海遇到海上霸主威尼斯海軍，也足以一戰。