不裏阿耳人的船隻基本就是地中海風格的圓船,有一桅一帆,長寬比為5:2。在無風或者逆風的時候使用船槳劃行,用舵槳控製方向,單層甲板。地中海船型船板一般都是采用合縫平接技術,用鐵釘釘在肋骨上,強度比北歐船型的搭接技術要好。
不裏阿耳船吸收了阿拉伯船的一些優點,比如使用三角帆,操控性更好,船能在60度夾角之內航行。而此時地中海國家使用的方帆,隻能在45度夾角之內航行。該船圓形船體,表麵平滑,都加強了船隻的適航性。不裏阿耳人也有獨特的技術,雖然在船縫之間沒有歐洲常用的瀝青等填充料,但是他用鬆油脂封塗,即有一定的防水能力,還可以防腐,這是當時的西方船隻沒有的造船技術。
但是這種船噸位太小了,隻能用於捕魚,大規模的貿易根本不能使用。巴根台設計的貿易船型是在不裏阿耳傳統船型的基礎上放大到長27米,寬9米,這樣載重可以達到250噸。如果載客的話,可以承載300人!
船大了,問題就來了,首先是動力係統,一桅一帆肯定不行,增加到2桅2帆,船頭增加了一個斜衍,掛裝小型三角帆,以增強操控靈活性。這個時候西方的北歐船型已經出現了尾舵,這種更為先進的控向設備還沒有波及到地中海地區,巴根台堅決的摒棄了側舵,采用的是中國傳統的平衡舵技術,這使船隻轉向更為方便。而帆當然是用西方這種麻帆布,而不是中國傳統的硬帆,軟帆吃風效率當然比硬帆高多了。
接著就是船體的強度和防水性問題,巴根台決定把中國優秀的造船技術融入到這款船型中。為了加強船體的強度,巴根台使用的是鐵釘和鐵鋦的複合聯接法,尤其是鍛鐵製造的緊固件,這是當時西方沒有掌握的先進聯接技術。這就大大加強的船體強度,能夠承載更重的貨物。
至於防水,他把東方傳統的艌料填縫技術抄襲過來,用桐油、石灰、麻絲調和成麻板,用於填充船板之間的縫隙。也用來填充釘子眼,防止鐵釘生鏽,這不僅僅增強了船隻的防水性,還延長了船隻壽命。
為了增強船體的抗沉性,巴根台設計了水密隔艙,這是中國領先世界千年的技術。全船設計了4個大艙和若幹小艙,即可載貨,也可載客。上甲板上有艉樓,巴根台摒棄了艏樓,他認為這會影響觀察視野,不利於操控。至於船隻腳重頭輕的問題,隻能用壓倉物解決了。
這樣的大船,可以在伏爾加河上通行,在裏海中航行也沒有問題,即使在黑海和地中海航行也問題不大。如果需要的話,巴根台會加裝減搖龍骨,增強船隻抗風浪的能力,但是在內河和裏海這樣的湖泊中就沒必要了。
為了保護這個大家夥組成的船隊,巴根台還必須設計一款內河戰船。這款戰艦同樣采用地中海長船船型,船長30米,寬8米,這個寬度是含有槳廊的。這款戰船修長狹窄,速度飛快,但是艙室狹小,很難承載貨物。
采用帆槳動力,在風帆係統之外,還加了一層槳廊,船舷每冊的槳廊裏安裝了16個木漿。如果用風力行駛可以把船槳收回,作戰的時候兩側32個槳手將為船隻提供強大的動力。
船上的武備包括遠程武器和近戰武器。遠程武器包括上甲板上的4座重型拋石機,可以將40公斤的石頭拋擲到140米之外,100公斤的石頭射程也在50米左右。如果是單艦射擊這種東西是沒有什麼準頭的,但是如果一排10艘戰船排成整齊的戰列線齊射,那威力可就大了,數量完全可以彌補精度的不足。
在中距離上,巴根台設計了一種壓縮空氣炮,其原理就是現代社會的成人玩具土豆炮。炮身分為兩部分,尾部是動力室,酒精就是發射藥,當酒精劇烈燃燒的時候會產生強大的爆炸力。動力室的前方安裝一個2.5米長的細鋼管作為炮管,炮彈采用棉布包裹的燃燒彈,口徑75mm。
射擊的時候將瓷質圓形的燃燒瓶用棉布包裹,推入炮管,然後將少量酒精倒入動力室。點燃動力室之內的酒精,就會發生劇烈的爆炸,壓縮空氣推動燃燒彈飛出炮口。這種空氣炮的射程大概在20-30米,一旦被命中,就會形成大火,燒毀敵船。
在兩側船舷的炮甲板層,各安裝了16門壓縮空氣炮,火炮有炮車,方便安裝,用鐵鏈固定在炮位上。炮窗有舷板,平時是關閉的,開火的時候打開。如果敵船接近到射程之內,將在密集燃燒彈的集火射擊中遭受一場大火的洗禮。
在近戰中,船首安裝了堅硬的衝角,衝角長6米,包銅,船首有一座烏鴉吊。如果敵船能夠衝破遠程石彈和中距離的火網,戰艦首先就會用衝角猛烈衝擊,摧毀敵船。然後用吊杆牢牢的抓住敵船,船上55名海軍士兵跳幫作戰,砍殺驚慌失措的敵人。
這款戰艦排水量180噸,額定載員171人,其中包括55名陸戰隊員,32名槳手,32名炮手,32名拋石機手,12名帆手。水手長1人,火炮長1人,石炮長1人,二副1人,大副1人,船長1人,仆役2人。1個基數的石彈彈藥30發,火彈彈藥20發。在這個時代,不要說是在裏海和伏爾加河這種澡盆裏,就算是在黑海,這也是無敵的存在。即使是在地中海遇到海上霸主威尼斯海軍,也足以一戰。