其實這些塔也好，木拱廊橋也好，其他建築也好，風格都是早就定下的，裝飾性圖紋的題材也是早定下的，是跟丁樹懷商量後的結果。
當然，丁樹懷隻是劃定了個大概範圍，兩個人都一致認為不適合用宗教形式的紋飾。至於具體刻什麼圖案，怎麼搭配，那都是徐景行自己做的主。
甚至於，每一座建築的每一個構件都是提前做好的，他要做的就是將這些構件一絲不苟的按照圖紙安裝起來，所以說最浪費時間的工作已經完成了，現在是難度最高的建造工作。
建造塔式建築遠比想象中的要難，建造木塔尤其如此，全部過程都得小心翼翼，絕對不能有一絲一毫的馬虎，“失之毫厘謬以千裏”這個成語用在古營造法式中一點都不為過。
別說各個構件的配裝工作，光是立柱子這一項看起來再簡單不過的工作，就花費了足足一天的時間。
立柱子，就是在開工建造塔身之前先把塔內的通心柱給立起來，這個工作看似簡單，實際上難度挺高，最簡單的一點要求，那就是柱子必須直立，稍有傾斜，這塔就不穩，尤其是在建造過程中，最容易出問題。
之前他向千秋歲那老頭兒請教的時候，老頭兒就很嚴肅的跟他說過，通心柱不能有一分一毫的偏差，必須是跟地平麵成標準的九十度，如果在立柱子的時候就沒立正，那麼等塔身建成後就沒有調整了餘地了。
然而對於從沒有過這方麵經驗的徐景行和一眾工人，這個看似簡單的要求卻差點成了整個工程做最讓人絕望的活兒，因為這通心柱太長，能豎起來就很不容易了，還要找準角度不能有一絲一毫的偏差，最後還要將這通心柱固定起來，難度實在太高。
徐景行都親自出馬了，然而在這種大工程麵前，他一個人的力量實在太過微不足道，丁樹懷也在一旁急的跳腳，可是卻也沒有別的辦法。
當高達二十米，重達一噸多的通心柱再次倒下來的時候，徐景行的肺都氣炸了。
“小徐，要不想辦法弄一輛吊車過來吧，這樣下去不是個事兒啊，”丁樹懷連忙說，這個建議倒是有用，工地上就有一台吊車，然而這是在湖心小島上，想把吊車弄過來，總得有船吧？而且還的是那種專用的工程船，一般船隻可裝不下一台吊車。
但這個水庫雖然不小，但卻幾乎是封閉的，上下遊勉強能走小船，大船根本進不來，想要搞一艘工程船進來，那就得先找一輛大型拖車把船從別的地方運到這裏來。
先不說找船找車的事兒，把船運來，讓船下水，再把吊車開到船上，最後再讓吊車上到小島上，這一係列事兒做下來，沒有個三五天能搞定？這還是一切順利的情況下。
然而事情很顯然不可能這麼順利，別的不說，這工程船就不好找，那些工程船怎麼可能閑著沒事兒跑到這偏僻的水庫裏來幹活兒？工程量大的話也就罷了，有錢可賺一切都好說，可就運送一輛吊車而已的費用，有幾個開工程船的能看上眼？