李德拿起卷宗自顧自看起來，王牌飛行員這個稱號最早出現在第一次世界大戰，一般是指擊落敵機超過5架的飛行員。世界第一位王牌飛行員是法國飛行員羅蘭?加洛斯，戈林在第一次世界大戰期間就在王牌飛行員裏希特霍芬男爵手下當飛行員，這位男爵也是一戰中擊落飛機最多的飛行員。
李德深知，在空戰中，極少數王牌飛行員能創造舉世無雙的戰績，成為國人崇拜的偶像。由王牌飛行員決定一場空戰的例子比比皆是。元首要在非洲中有消息說將會有幾名將軍要來參觀他們的部隊，中隊長給了馬爾塞尤一個驚喜，他將負責在來賓麵前表演飛行特技：“你現在可以去做你想做的了，去吧，好好表現，讓他們吃驚得帽子都掉下來！”
漢斯?馬爾塞尤在部隊中就以喜好惡作劇飛行唬人而著名。而他對飛機的操縱能力也的確是超凡入聖，鮮有人能及，將軍們對這位年輕人的技術紛紛鼓掌。然後中隊長宣布：“現在是壓軸科目。”
漢斯以慢速通過機場上空，飛機高度越來越低，越來越貼近地麵。地上插著一根竹竿，杆頂上係著一條手帕，而馬爾塞尤正要用翼尖去把它挑起來。將軍們突然嚇得笑不出了，等到他的座機翼尖把手帕挑起來的那一刹那，一陣叫好聲才從人群中爆發出來。此時，梅塞施密特戰鬥機拉起機頭，高速怒吼著掠過觀眾們的上空。落地後，笑逐顏開的漢斯爬出座艙。但是過了幾分鍾後，中隊長告訴他：由於他的特技飛行玩得太過頭，違反了不得進行5公尺以下的超低空飛行的禁令，這種高危險違規行為很可能使國家失去他和他的飛機，因此他又要被禁閉5天。
漢斯臉色蒼白，一肚子憤怒與失望。他不服氣地反駁：“我隻是執行命令，我所做的從頭到尾都是飛行表演！”盡管他努力為自己辯護，但是他堅守成規的上司就是不認同他的說法。
這一天，他駕機進行單飛訓練，來到一條交通要道的上空。當時陽光普照，天空晴朗，他看看下麵公路上星星點點像螞蟻般蠕動的汽車，突然心血來潮，一壓機頭，駕機向地麵衝去。
馬達轟響的飛機輕盈地降落在寬闊的柏油馬路上，傲慢地停在路中央。左來有往的汽車一下子被堵住了50多輛。汽車尖厲的刹車、汽笛鳴叫聲和司機們憤怒的叫罵聲立即響成一片，路麵亂成一團。馬爾塞尤得意地駕著飛機起飛離地，衝司機們抖抖翅膀，扶搖而去。回基地後，司令官對他大發雷霆；嚴加訓斥，幸得教官力保，才免於被開除軍籍。
1941年12月24日，正值英國十字軍戰役開始之際，漢斯?馬爾塞尤被踢到了JG52戰鬥機聯隊第4中隊，歸屬赫赫有名的約翰內斯.斯坦因霍夫中尉指揮。日後在非洲創下152架戰績的埃裏希.哈特曼在兩年後也被分配到了該聯隊。約翰內斯.斯坦因霍夫後來回憶道：“漢斯?馬爾塞尤長的很漂亮，有著當明星的氣質，是個技術非常出色的天才飛行員，但是很不可靠，他到處沾花惹草，但由於他的性技高朝，那他不光飛的好，在這方麵也是個天才。
1941年3月，漢斯劃分到隆美爾中將的非洲軍團。之前，意大利人在北非的節節失敗讓希特勒既惱火又發愁同。
四月的一天，e一109戰鬥機從的黎波裏前往東麵800公裏以外的加紮拉前線基地，不料起飛不久便遇發動機故障迫降回到地麵無奈隻好搭乘意大利軍隊的卡車東行。可已習慣了空中馳騁的他實在忍受不了卡車慢騰騰的爬行。他去尋找飛機無果，便在路旁找到位負責後勤補給的德國陸軍將軍，直截了當地請求將軍派專車送他也許是被馬爾塞尤的激情和潑辣所打動，將軍欣然決定用自已的“奧佩爾海軍上將”牌高速轎車送他去前線。將軍的隨從們驚得睜大了眼睛，麵麵相覷。
“那麼，你用擊落50架敵機的戰績來報答我吧。怎麼樣，小夥子？”臨別時，將軍對他說。
“遵命，閣下。”
漢斯自己英勇的行動來兌現對將軍許下的諾言。在新戰場托布魯克上空，他贏得了在北非的第1次勝利。這使他幹勁倍增，他相信勇敢和運氣是致勝的法寶；在空戰中他多次無所畏懼地殺入英國空軍的機群中，橫衝直撞，高推低擋，然後帶著遍體鱗傷的飛機飛回機場。他的運氣也確實不錯，有一次他偶一低頭，一粒從英機上射來的機槍子彈正好打穿了飛行帽，他本人卻毫發無損。可這畢不是長久之策。大隊長諾曼上尉把他叫去訓斥一頓: “你現在還活著，與其說是靠你的聰明，還不如說是你交上了好，不能再這樣下去了!不要過分指望命運和飛機。”