亞速爾群島距歐洲大陸1600多公裏，離德國控製的摩洛哥也有1600多公裏，這個距離對有航空母艦，有戰略轟炸機的美國和英國根本不算個事，但對沒有戰略空軍的德國來說是件傷腦筋的事。納粹德國雖說把空軍從陸海軍中單獨劃分了出來，不像日本和美國，空軍隻配給陸軍和海軍當二奶，但德國長期以來眼睛隻盯著歐洲大陸，缺乏放眼四大洋的戰略眼光，把空軍定位在對地支援上，對執行戰略轟炸重視不夠，德國空軍是瘸子的腿，一條腿長（戰術轟炸），一條腿短（戰略轟炸），這個毛病伴隨著整個戰爭時期，即使到了戰後也沒有得到根本改變，為德國的長遠發展埋下了隱患。
1942年8月，德國對美宣戰，直到這時，希特勒懊惱地發現手頭上竟然沒有值得一提的戰略轟炸機，現有的兩種四引擎重型轟炸機，一種是福克-沃爾夫 Fw 200 兀鷹式，一種是亨克爾177，被稱為德國“鷹獅”。 Fw 200是全金屬4引擎單翼機，航程有3000公裏。作為客機製造的，大戰爆發後匆忙改造成遠程偵察機、海軍轟炸機，加裝武器後改變了原來的結構，飛機變得不穩定，著陸時得非常小心翼翼，不然容易散架，有幾架飛機竟然在大西洋上空自行解體，連人帶武器直接喂了鯊魚。
亨克爾177也問題多多，當初設計這款飛機時亨克爾公司專門請來美國的工程師指導，不知是美國人留了一手還是德國人自作聰明，想入非非地用兩個引擎共享一個變速箱和螺旋槳，把兩個引擎隱藏起來，說是為了減少風阻，這樣一來飛機很容易發熱，動不動就在空中起火燃燒，被人起了個恰如其分的外號：空中打火機。東西不行還要添亂，在辦公室想入非非的空軍老爺們還要讓這個大塊頭飛機俯衝轟炸，這簡直是作死的節奏。
這兩款飛機前一個技術落後，後一個技術太超前，與美國的B17（空軍堡壘）、B24（解放者）一比較，一個是雁雀，一個是鴻鵠，羞得抬不起頭。德軍占領中東，整個右翼都暴露在敵軍麵前，希特勒萬分擔心盟軍會在伊拉克發起一場兩棲登陸，在帝國的軟肋骨砍上一刀，切斷德國在北非與俄國之間的陸上交通線。後來盟軍果然登陸了，慶幸的是登陸地點即不是紅海也不是波斯灣，而是四千公裏以南的馬達加斯加。
後來得知，為了給蘇聯打氣，英美在十月下旬就要在波斯灣的巴士拉城冒險登陸，隻是駐緬甸日軍第十五集團軍突然向印度邊境小城英帕爾發起進攻，英國臨陣退縮，美國不得已取消了。希特勒事後得知嚇出了一身冷汗，也改變了他對日本人的印象：誰說日本是豬隊友？比隻吃飯不幹活的意大利人強得多。
為了確保帝國寬大的戰略側翼，盡管問題多多，有總比沒有強，希特勒矬子裏麵拔將軍，下令大幅度增加遠程轟炸機產量，盡可能的改進設計，加裝雷達。同時組織力量研發新式戰略轟炸機。到1943年仲夏，3600架亨克爾177和2600架 Fw 200 交付使用。
轟炸敵人重兵把守的島嶼，必須得戰鬥機護航，德國的雙發中程戰鬥機Me110和容克88航程在二千公裏左右，轟炸亞速爾群島重型轟炸機從摩洛哥和阿爾及利亞機場直達，但護航的戰鬥機得在馬德拉機場加油，給轟炸機與護航機的銜接，特別是導航帶來考驗。然而，德國人輕鬆地解決了這個問題。
德軍的轟炸機和雙發戰鬥機機載雷達還沒有普及，隻在領航機或指揮官的飛機上裝載了SN2型雷達雷達，容易受到幹擾，性能不可靠，通常導航主要靠陀螺儀、羅盤和地圖，用六分儀測量太陽、月光和星光保持航線，再由導航員計算飛機速度和飛行時間，得出的飛機當前位置，偏差較大。當然，最可靠的是無線電導航，就是在飛行時收聽一個地方的廣播節目，以廣播電台為導航節點導航的，因為無線電是沿直線傳播的，隻要你偏離了航線，你就收不到電台了。