此外，別人可以向銀行拿到比較長時間的貸款，而闖紅燈者卻不可以，銀行給闖紅燈者的貸款利率還要遠比其他人高。
這就大大降低了個人誠信度。德國人認為，闖紅燈的人不珍惜自己的生命，是危險的人，生命隨時不保。
加拿大——要上繳受害人附加費
在加拿大的多倫多，根據2010年1月1日的規定，被攝像頭拍到的闖紅燈過程記錄一次罰款260美元，還要額外交60美元的受害人附加費和5美元的法庭費用，總共的違規成本為325美元。
在此之前，闖紅燈的違規成本為180美元，包括155美元的罰款，外加35美元的受害人附加費。
多倫多規定，由攝像頭拍到的闖紅燈並不扣分。如果闖紅燈被警察抓到，那麼罰金就高些，為324美元，扣3分。
根據多倫多警察署的網站介紹，每次闖紅燈的罰款中，有265美元是交給多倫多市政府的，60美元作為受害人附加費由安大略省收取。
印尼——無情剃光頭
在印度尼西亞，如果司機違章後，就會被當場先罰款，然後沒收駕駛執照，最終被無情地剃光頭發。
巴西——陪兒童玩遊戲
在巴西的聖保羅市，一旦司機觸犯了交通規則，就會被送進司機孩子所在的幼兒園，同孩子們一起玩在虛擬的公路和岔道上駕駛兒童玩具汽車的遊戲，在孩子們的嘲笑和指責聲中反思自己的過錯。
越南——“超速”噴油漆
越南警方使用噴漆槍對付超速行駛者。
由於這種油漆很難擦洗，即使違章者當時逃脫，警方也可以輕而易舉地把他們緝拿歸案。
哥倫比亞——看交通事故電影
哥倫比亞的司機違章駕駛，就會被客氣地請進一家內部電影院，觀看一部令人心驚肉跳的交通事故紀錄片，以引起司機心靈的震撼。
“闖紅燈怎麼懲罰？不清楚哦！”這是我采訪幾個美國朋友普遍的回答。原因很簡單：他們沒闖過紅燈，因此也不用去理會到底怎樣罰、罰多少。這些駕齡不短的美國人，一家通常有兩三部車，從小就生長在這種特定的汽車文化中，十幾歲就會開車，自然也較早接觸到交通規則。遵守交通規則，儼然成為他們生活中的一種習慣，這種習慣讓許多人在路口未遇到行人時，也會慢慢等待綠燈的到來。
我國日益增多的私家車車主中，不乏素質不高的司機。交通部新修訂的法規便起用“重典”，目的是讓文明駕車迅速蔚然成風。
我想，在這種“重罰”下，讓遵紀守法成為開車的一種習慣，在信號燈麵前想到的第一件事情不是扣分不是罰款，而是自己和他人的安全，無論有無行人都會在紅燈前停車，那麼，不管闖紅燈扣多少分，意義也都不重要了吧。
摘自《廣州日報》