賽迪調查
作者：周壽英
油價上漲導致民營快遞費用四個月內上漲三次。專家稱漲價將引發物流業洗牌，可能催生物流服務業興起，給電子商務解決物流瓶頸提供機遇。
“為什麼受傷的總是我們？”2月28日，一個淘寶店主zhongka在網上訴苦。
春節剛過，zhongka就開始為自己店鋪做準備，等待買家光臨，然而zhongka沒想到，等來的竟是一個讓他鬱悶無比的消息——快遞漲價了。
“一些小件的商品價格本來就不高，運費一漲，買家就覺得不值，幹脆就不買了。”zhongka無奈地說。快遞費用三番五次上調，對zhongka原本經營就不好的店鋪來說，無疑是一個打擊。
油價引爆快遞漲價風
快遞漲價，並不突如其來，讓人措手不及。去年年底，快遞要漲價的消息就開始風傳，最終在2010年11月1日成為了事實。
當天，圓通快遞打響快遞漲價頭炮——省內文件上調1.5元/票，跨省文件上調2元／票。兩天後，韻達快遞緊隨其後，加入漲價大軍，形成快遞漲價的第一波高峰。
今年1月10日，中通快遞上調運費，非貨樣快件在原有基礎上每票上調0.50元至1.50元，貨樣快件則在原有基礎上每公斤上調1元～2元。之後，順豐、申通、彙通等國內規模較大的民營快遞公司也不同程度地上調了運價。
今年2月25日，從事公路運輸的德邦物流上調了運費，最高漲幅6％。天地華宇等物流企業也紛紛提高了運價。年後的這次漲價，已經是民營快遞公司四個月以來的第三次漲價了。
就在德邦物流上調運費的3天後，順豐速遞官網掛出一則公告——3月7日起，將對16個城市試點收取住宅服務費。 然而，一天後，這項備受爭議的決定卻被順豐速遞緊急喊停了。
雖然如此，但這似乎是一個信號：繼快遞漲價熱潮後，服務收費的時代即將來臨了。
快遞費用為何上漲，賽迪世紀信息工程顧問有限公司電子商務谘詢中心分析師鄭新分析了原因：“快遞漲價的最主要原因是油價上漲；第二是人力成本提高，讓企業吃不消；第三則是快遞本身的各種成本在增加，包括網點房租等。”
據德邦物流的市場人員李宜暉介紹，燃油成本占據了物流運輸業行業運作成本的20％左右，而勞務成本為28％～45％。近期，各地不斷爆發用工荒，再加上發改委3個月內兩次提高油價，而自2009年6月以來，油價已整體上漲了3410元/噸，不少快遞企業已經扛不住了。
快遞漲價何時了？“這要取決於國家的相關政策以及目前的市場情況變化了。”李宜暉說。
傷及店主與消費者
快遞漲價，苦惱的並不隻有zhongka一人。對離不開物流的網店主們來說，接受快遞漲價可不是一件容易的事兒。
“雖然目前我們還沒有接到快遞的漲價通知，不過年前快遞漲價時，（店鋪）成本已經增加了不少。” 一家一戶購物網媒介總監趙芳芳說。她給記者算一筆賬：以家電為例。在淘寶商城上銷售小家電類商品，在扣除淘寶服務費和發票費用後，如果能賺10塊錢，一家一戶就願意賣。年前物流漲價後，一家一戶每單利潤縮減到5元～7元。“物流再漲價，基本上就沒利可圖了。”趙芳芳說。