水泥穩定土彎沉值和壓實度關係探討
交通科技
作者：杜光輝
摘要：水泥穩定土由於工程造價低、力學性能好，廣泛應用於公路工程底基層中。目前水泥穩定土的檢測方法是環刀法，該方法是一種有損檢測方法，會破壞原有的路麵結構。文章以環湖路改建工程項目為依托，探求彎沉值和壓實度之間的關係，為無損檢測提供理論和數據支持。
關鍵詞：水泥穩定土；彎沉值；壓實度；公路工程底基層；環刀法；道路改建工程 文獻標識碼：A
中圖分類號：U416 文章編號：1009-2374（2015）23-0107-02 DOI：10.13535/j.cnki.11-4406/n.2015.23.055
現在的施工過程通常是采用環刀法檢測水泥穩定土的壓實度，但是其檢測方法是有損檢測，會對路基的結構產生破壞，而且存在檢測用時較長、實驗數據結果不穩定、實驗數據與檢測人員的技術水平有很大的關係等方麵的缺點，因此工程需要一種能快速檢測壓實度的方法。
1 工程背景
信陽市溮河區環湖路譚家河街至G312道路改建工程是規劃的省道S338線的重要組成部分，也是貫通溮河區南北的公路大動脈，全線在溮河區境內，南起譚家河鄉（起點樁號：K0+000），向北沿X040線依次跨越馬家畈河，經過龍潭村、溮河港鄉、桃園村、董家河鎮、駝店村、吳家店鎮，止於與G312線交叉處（終點樁號：K47+900），路線全長47.9km。溮河港街道寬度為7m，坡度起伏過大，街道西端獅子口漫水橋跨徑過小，橋頭兩側地形複雜，不滿足二級路的技術指標，根據項目組技術人員的現場勘測資料，本次改建工程路線向東改出街道，改線段樁號K19+200～K20+280，長度共計1.08km。其中在樁號K19+200～K20+160處需要侵占部分魚塘，需要做路基處理和邊坡防護，本段采用水泥穩定土提高基層的承載力。
2 水泥穩定土簡介
隨著國民經濟的發展，越來越多的各等級公路被投入到建設施工之中。河南省信陽市地處大別山北麓、淮河上遊，處於亞熱帶和暖溫帶的過渡地帶，多山多水，工程所處的地理環境非常複雜。本次環湖路譚家河街至G312道路改建工程樁號K19+200-K20+160段地質條件很差，土基的承載力不足，不能直接做公路底基層。水泥穩定土具有工程造價低廉、就近取材方便、水穩定性和抗衝刷能力強等方麵的優點，被大規模應用於公路底基層。水泥穩定土的施工方法是把土、水泥和水按一定比例拌和均勻後，碾壓養護成穩定的板體結構。碾壓質量的好壞對後期的使用有著至關重要的作用。工程上常用的檢測方法是環刀法。環刀法有很多的缺點，它是一種有損檢測方法，不能快速及時地得到水泥穩定土的壓實度；數據離散性較大，與檢測人員的技術水平有很大的關係。綜上所述，依托本項目研究水泥穩定土的壓實度和彎沉值之間的關係，目的是希望找出一種無損檢測的方法。
3 室內實驗
本實驗所選用水泥穩定土的水泥劑量為4.5%。首先初步估計所選用的水泥穩定土的最佳含水量，然後再估計最佳含水量左右選取五組不同含水量的土，在室內通過擊實儀做擊實實驗。擊實筒的尺寸為10cm×10cm，分三層擊實，每層擊實27次，然後脫模取樣並測量其質量，繪製Excel圖表可以得到最佳含水量為14.8%，最大幹密度為1.99g/mL。具體的擊實實驗操作步驟參見實驗規範。