蘇遠山帶著陳羽潔乘坐連山號衝上了天際。
現在已經是傍晚時分，冬季的多倫多夜幕降下來的格外早，而且今天天上已經開始飄下了紛紛揚揚的雪花，很多人家都搭乘各種交通工具趕去南方的美國或者自己選定的地方去過一個愉快的聖誕假期，多倫多市內的人一下子少了很多。
蘇遠山別墅胖別的人家本來就很少，現在更是隻剩下他這裏還有人，所以也不擔心鄰居看到，至於說雷達和衛星，那就更是別想輕易發現了，除非是特意關照這個地區，否則是不會覺察出這裏電磁異常的。
中午大家吃的都很開心，陳有容看著滿室的兒孫齊聚一堂，心情十分高興，破例多喝了幾杯家鄉的白酒，陳東華夫婦也陪著喝了不少，吃過飯就午睡去了，而陳漢文和黃雪晴新婚燕爾，自然是去過二人世界，商量著上街血拚去了，王芳也跟著女兒、女婿一起走了。
陳羽潔沉浸在強烈的震驚和喜悅之中，如此先進的交通工具出現在地球上，說明科技的發展已經到了一個極其重要的關口，一個看似小小的磁懸浮車，其中凝結著大量的、充滿遠大發展前景的科技成果，而這一切都是自己的丈夫，年輕的蘇遠山發明的，怎麼不讓人興奮。
磁懸浮技術早就有了，但是在實踐中應用也僅僅是華夏的申城有那麼一段30公裏的實驗性質的軌道線路；該磁懸浮列車是“常導磁吸型”（簡稱“常導型”）磁懸浮列車。
是利用“異性相吸”原理設計的一種吸力懸浮係統，利用安裝在列車兩側轉向架上的懸浮電磁鐵，和鋪設在軌道上的磁鐵，在磁場作用下產生的排斥力使車輛浮起來（利用同名磁極相互排斥）。
其他的磁懸浮技術還有日本的超導型；和連山號相似的是采用的是超導電磁線圈，但是功率和使用範圍太小了，主要還是技術不過關，超導材料必須在低溫環境下才可以使用，著嚴重製約了使用範圍；另一方麵技術上根本不能控製磁力線的分配以及與地球磁場形成相對應的場效應。
連山號迅速竄上夜空，穿過對流層到達平流層區域，在平流層運行。
在平流層的下部分，大約2-3萬米的區域是同溫層，這裏的氣溫基本上保持在零下55度，從這裏到5萬米的一段隨著高度上升氣溫稍微有所升高，再往上就是中間層和電離層、暖層、散逸層，隨後就是太空了。
這些區域對於連山號來說還是有危險的，因為連山號的設計就是在地球表麵附近進行飛行的交通工具，進入空氣更加稀薄的高空，還需要做好維生係統和宇宙射線的防護功能，還有外太空的絕對真空和失重狀態，所謂失重實際上就是地球磁場的弱化表現，對於磁懸浮車都是無法克服的阻礙。
隻有專門設計的太空探索飛船才可以進入太空，磁懸浮技術隻是星球內部使用的技術，在浩瀚的外太空，磁力線的強度根本不足以支持它的運行，因此也就沒有了用武之地，當然作為星際飛船搭載的登陸艇還是可以使用的，但是一定要加上其他動力驅動裝置。
座艙的四周都是各種顯示屏和顯示窗口，依靠電子設備把外界的情況完整真實的反饋到屏幕上，蘇遠山實際上並不是很在意這些畫麵，因為大多數的時候隻要輸入到達坐標就可以了，隻有在起飛降落或者特定的強狂喜啊才需要駕駛人員去判斷如何選取行進路線和方式。
陳羽潔簡直快忙不過來了，她貪婪的看著一幕幕的影像，身下的雲層黑厚堆疊，上方一片昏黑，不時有氣流掀起下方的黑雲，在雲堆上擺出一個個異樣的造型。
而連山號在氣流的波濤中就像是一個衝浪高手，時而爬上波峰，時而又滑向低穀，但是在裏邊的兩人隻是感到過山車一般的刺激，陳羽潔和蘇遠山被牢牢的固定在座椅上，隨著連山號的不斷爬升，越過氣流混亂的區域，躍入了安靜的空間。
剛才也是蘇遠山有意為之，速度也遠遠低於20馬赫，就是為了檢驗和領略連山號的適應性和安全性，事實證明蘇星出品，必屬精品，不僅結構堅固，而且緩衝等舒適性方麵也是非常出色，剛才的氣流速度已經達到了12級台風的程度，但是連山號除了稍許的顛簸，就連失重和超重都被極大的弱化。