王獻昌：核心技術為我們贏得未來
創新之路
作者：薑瑩
王獻昌，成都軟智科技有限公司（以下稱“軟智科技”）董事長，一個有著“複雜航空軟件係統的奇跡創造者”美譽的人。
對他來說，回國創業是一個必然事件。
作為國內比較早期（1991年畢業）培養的人工智能專業博士，王獻昌在博士期間就已經嶄露頭角，曾在國際最高級別的人工智能聯合大會上做學術報告，並多次獲得大型國際會議的資助和獎勵。
1993年，為了能更進一步地接觸國際一流的研究，並擴展研究深度和廣度，王獻昌決定出國。在這之後的十餘年間，他先後在國際一流的研究所、大學，以及工業界開展了深度研究。這些經曆，奠定了他將人工智能技術應用於複雜領域的決心，也為其以後的創業積攢了豐富的經驗。
“911”事件是一個轉折點，航空業從此進入“寒冬”，王獻昌也由此有更多的時間研究如何將人工智能核心技術和基於複雜領域的通訊技術應用於複雜領域的調度指揮問題。
如果說，出國，是心懷闖世界的夢想，那麼，回國，則是懷揣報效祖國的決心。
王獻昌了解到，國外有關人工智能、電子商務和航空軟件的應用早在上世紀90年代就已開始，已經比較先進。但到21世紀初，國內大多航空公司的運行控製，而國內自主發展的相關技術仍不成熟。於是，打造我國自主的航空領域智能軟件係統，成為驅使王獻昌回國創業的重要力量。
因高安全性、高實時性、高複雜度和高關聯性等特點，航空係統軟件的開發一直是軟件開發領域中最難的課題之一，複雜而昂貴。它需要很強的曆史繼承性，是一個漫長的思考和積累的過程。
長期、豐富的海外研究經曆中，王獻昌一直在積累相關經驗。甚至在回國前，他辭職潛心兩年研究核心平台建設，做應用性預研。確定回國，也是在“人工智能核心平台搭建的差不多了，應用層麵的基本原型測試也沒太大問題了”之後。
2006年，在考察了北上廣、深圳、西安、成都等地之後，王獻昌決定落地成都。除了創業成本低、人力資源豐富、氣候適合生活等因素，“剛好有家航空客戶對自動排班係統有興趣”也為成都加分不少。“航空軟件的開發周期比較長，可能要熬過5年沒有任何收入的期限，能靠近早期客戶對啟動創業項目非常重要。因此還是先要沉下來，活下來，以一個客戶為樣板，一心一意地去做前期的應用開發工作。”
這一年，成都軟智科技有限公司正式成立，旨在提供麵向複雜實時應用領域決策支持的解決方案。
基於對國內市場和自身的了解，王獻昌沒有盲目攀高，而是將自己的目標市場定位在了中小型航空市場，主打自身產品在解決客戶關係問題（如決策支持，自動排班，跟蹤）等方麵的優勢和競爭力。“我們創業的目的首先是服務國內市場，今後要瞄準國際市場。”
經過近十年的打拚，軟智科技已經得到業內廣泛認可，現已發展成為民用航空公司、民用機場信息化管理、決策支持、實時監控提供谘詢與解決方案的軟件技術開發商，擁有自己的拳頭產品——神鷹係統（Aquila System）。
神鷹是一個全自動的管理航班、飛機、機組人員所有業務信息並進行輔助決策的軟件係統，覆蓋了航空公司從航班生產到航班完成全部過程中的核心業務的信息化處理和決策支持，是航空公司操作控製中心（AOC）的核心。近年來，有關神鷹係統的產品和技術多次在國內相關會議、國際運籌協會航空公司運營聯合大會（AGIFORS）上受邀做介紹和宣傳。
王獻昌說，是基礎核心技術，使神鷹擁有了高效而完整的運行跟蹤能力、快速（低成本）適應客戶需求的能力；也是這些核心技術，奠定了軟智科技當前的核心競爭力；同樣，它們也必將為軟智科技贏得未來奠定基礎。最近，民航總局為保障飛行安全、降低機組飛行疲勞而即將推出新的、更為複雜的運行規則，大多航空公司將麵臨係統升級或不能繼續使用的困境。而對於軟智科技來說，在短短一個月內，就在既有的基礎上，完成了主要新規的實現和相應功能的提升。