1949年的秋天是一個不平凡的季節。
1949年9月30日晚間，林治遠、梁昌壽為了保證第二天升旗儀式萬無一失，再做最後一次試驗。但他們萬萬沒有想到，一直運行正常的升降開關，在這關鍵時刻出了故障。
1949年10月1日，天安門成了全世界矚目的焦點。
1969年冬天，不少群眾對國旗升降提出意見。
從1989年起，社會各界要求改革和完善國旗升降儀式的呼聲日趨強烈。
為了練就這手絕活，王俊華付出了艱辛和代價。
緊急修建國旗杆
1949年的秋天是一個不平凡的季節。
8月9日至14日，第一屆北平市各界代表會議上，作出了迎開國慶典，整修天安門廣場的決議。市人民政府責成建設局拿出修整天安門工程計劃，建設局副局長趙鵬飛任總指揮，整修工程具體任務之一是在位於天安門廣場北端，天安門城樓與正陽門之間的中軸線上修建國旗杆。
修建國旗杆是修建天安門廣場整個工程中的重點任務，也是一項極為重要的政治任務，因為開國大典時，毛澤東將要親手升起新中國第一麵五星紅旗。
趙鵬飛深感責任重大，他經過周密布置後決定了旗杆底座，漢白玉欄杆等建築設計由建設局建築師鍾漢雄負責；旗杆的結構設計由建設局技術負責人，天安門廣場整修工程設計、施工負責人林治遠完成。
林治遠接到任務後，感到無比激動，他感謝黨和政府對自己的信任，但他也十分清楚任務的艱巨，責任的重大。
當時，要求旗杆的高度應與天安門城樓同高。林治遠經實地測量，得出的數據為35米高。
35米，在現在來說，並不是很高的數據，製作起來也沒有什麼困難。但在當時，剛剛獲得解放的北京，一切都處於百廢待舉之時，要找出一根適合用於承做旗杆的材料都是相當困難的。
林治遠絞盡腦汁，想來想去，最後想到了市自來水公司。於是，林治遠立刻奔赴自來水公司，在自來水公司選用了四根直徑不同的自來水管，一節一節地套起來焊接上。焊完之後，經測量為22.5米，不能再加高，不能達到35米高的要求。
林治遠顯得有些無奈，便將焊接後測量的結果報告給天安門國慶工程指揮部。指揮部聽取彙報，並當場進行了研究，還爭取了有關方麵的意見，最後確定國旗杆的高度可以定為22.5米。
最後安裝在天安門廣場上的旗杆是建設局車碾廠金工車間用四根無縫鋼管套接後焊接而成的；旗杆底座、漢白玉欄杆，由局企劃處鍾漢雄建築師負責設計，陳幹建築師按國旗規定圖樣進行匹配設計。升旗方式，原定由人工手抽旗繩升降，施工負責人是建設局三科哈汝儉工程師，並由他按設計在實地測量將旗杆定位。
開工後，國慶籌備小組領導同誌來現場檢查工作時提出：升旗要是自動的，請毛主席在天安門城樓上親自升旗就更好了，更有政治意義了！這個意見立即付諸實施。趙鵬飛親自部署研究自動升旗方案，並將任務交給了林治遠。
這又是一項艱巨的任務。林治遠接到任務後，找來了建設局搞機電的技術員梁昌壽同誌，和他一起研究自動升降的開關設施。他們首先設計出這樣一個方案：國旗自動升降，升降速度與國歌演奏時間一致，國歌奏完後，國旗升到頂端並自動停止。
梁昌壽根據這個方案，先設計出了一個簡單的機械設施控製升降速度，又在升降旗用的鋼絲繩兩端各焊了一個鋼球來控製升降開關，隻要升降速度設施碰到兩端的鋼球，便會自動停止升降並且自動斷電。
這個設計方案上報後，很快批示下來。方案得到批準後，林治遠和梁昌壽便立即進行安裝調試，試驗升旗運行正常，升旗所需時間符合要求。
一個月後，旗杆底座、漢白玉欄杆製作工程完畢，國旗杆也豎了起來。為了毛澤東主席能在天安門城樓上操縱升旗開關，林治遠設計從旗杆下引出一條導線，將導線通過補修天安門前東西長安街道路工程埋設的鋼管橫穿過長安街，跨越金水河，然後順著天安門城樓東南角上升至城樓當中，與天安門城樓上安裝的開關連接上。