機上娛樂係統的使用提升至新高度
機上娛樂解決方案提供商IFE Services公布了一份簡要的信息圖表，其數據指出，目前機上娛樂係統的使用似乎不存在任何限製。預估到2015年，來自機上娛樂係統的收入預計將達到15億美元。去年提供無線上網服務的客機數量同比增加了60%，而在18？24歲的乘客當中，75%的乘客希望能使用無線上網。
很多乘客都會攜帶電子設備上機，其中最受歡迎的設備是智能手機。另外，不少乘客也傾向於攜帶手提電腦和平板電腦。
肯尼迪機場驚現身份不明無人機FBI介入調查
肯尼迪國際機場來自於意大利航空公司第608航班號的飛行員無意中發現了一架身份不明的無人駕駛飛機，該無人機寬度為3英尺，具備4個螺旋槳（旋翼），能夠翱翔在1750英尺的高空，並且與當地時間下午1點15分降落在31R跑道上，目前還不確定這架無人飛機的用途，目前FBI正在積極對這個無人飛機進行調查取證。
從圖片中看到這架無人飛機有點類似於Aeryon實驗室的“Scout”圓形無人飛機，隨後負責該事件的FBI特工John Giacalone稱：“目前FBI正積極的和周邊的人群聯係，查看是否有知道這架身份不明的無人駕駛飛機的信息。但是目前我們最為關心的是乘客的安全。”
柏林新機場建設再遇尷尬 控製係統無法熄燈
據英國《每日郵報》網站3月1日報道，再三推遲啟用的柏林新機場又出新問題——無法關閉機場燈光。有不少專家認為其全麵投入使用最早也要到2017年。
2006年，柏林動工修建柏林-勃蘭登堡新機場，預計新機場完工後能解決老機場設備陳舊的問題，每年將接待旅客2700萬人。由於建築公司破產、消防係統不達標等各種原因，原定2011年啟用的新機場始終無法如期完工。如今，投入該項目的費用已接近原計劃的兩倍——從17億英鎊（約合人民幣160億元）增加至37億英鎊（約合人民幣350億元）。本周，新機場管理方承認又遇到令人尷尬的新問題——主候機大廳的數千盞燈無法關閉，這些燈每天至少消耗4000英鎊（約合人民幣3.7萬元）電費。
該項目的技術負責人霍斯特·阿曼表示：“我們目前的技術還無法控製這些燈光。”機場公司發言人也承認：“控製係統的確存在缺陷，影響候機大廳的燈光。”不過他認為，不管怎樣，“出於安全原因”，這些燈晚上還是要開著。
新機場需要修正的地方有2萬處，包括不管用的消防設備和打不開的門，如今又增添了無法關掉的燈，這個建設項目幾乎快使柏林成為笑柄。
波音和哥倫比亞大學合作開展複合材料研究
波音公司公布其已經成為不列顛哥倫比亞大學“複合材料研究網絡”（CRN）的工業成員之一，這種網絡是為了幫助加拿大將複合材料科學知識向實際應用轉換。波音公司研究和技術部全球技術經理威廉·裏昂稱，這次合作有潛力形成新的複合材料加工應用技術，不僅可應用於加拿大的航宇領域，而且可應用於汽車和能源領域。
為了支持加拿大複合材料工業，CRN將和其他複合材料計劃組織聯合，包括由馬尼托巴湖複合材料創新中心（CIC）主辦的國家複合材料製造研發協會。CRN於2012年成立，中心在不列顛哥倫比亞大學（UBC）範庫弗峰校區，而在UBC的Okanagan校區、維多利亞大學以及CIC各有一個分點。