“說到車形酷的話，其實西爾貝也蠻好看的。”花中月說出了自己的觀點。
“SSC也確實很不錯，單論外形的話，可以覺得進前三不成問題。比布加迪，科尼賽克，帕加尼好看不少。”飛棱星其實也是這麼認為，他所說的SSC就是西爾貝的簡稱。
如果仔細看的話，會發現超級跑車西爾貝其實也是很酷的。雖然沒有蘭博基尼那般棱角分明，但其流線感卻讓人感到極其的暢快。
他是一個很注重外形的人，買跑車，很少人會看到極速的。所以富豪們最愛的，依然是跑車的外形，當然舒適度也很重要。
在這點上，蘭博基尼相對於其他超跑來說，做得就不是很好。可盡管如此，蘭博基尼依然是華夏最受歡迎的超跑，沒有之一，就是最受歡迎的。
可見，要是其舒適度和其他性能能更上一線的話，那其受歡迎程度將會更上一層樓。值得一說的是，蘭博基尼赫雷坎，即號稱小牛的赫雷坎，在舒適度方麵又不少的提升。所以在飛棱星還未成為超時代強者之前，開的就是舒適度較佳的赫雷坎。
就算是說粉絲數量，蘭博基尼的粉絲大軍的影響力也是不可忽視的，從貼吧關注人數這個縮影就可見一斑。
作為頂級超跑之一，其粉絲數量超過了德國的三架馬車——寶馬、奔馳、奧迪。
要知道，德國的三架馬車，可是真正的量產車啊！雖然蘭博基尼也是量產車，但相對於後三者來說就不是了。主要是後三者的受眾，不用說，肯定比蘭博基尼要多得多，但其貼吧關注人數卻依然比不上蘭博基尼，可卻超越了所有超一流跑車的所有粉絲人數。
其中寶馬的粉絲人數，超過了法拉利，瑪莎拉蒂，保時捷，唯獨沒有超過蘭博基尼。不得不說，非誠勿擾的炒作還是很成功的，以至於寶馬普遍之極的量產車型，給很多人還是一種高大上的感覺。
飛棱星覺得，寶馬裏看得過眼的就I8，這還是因為那個剪刀門的緣故。
說到超跑的剪刀門，雖然最先出自超跑不是蘭博基尼，可是卻是蘭博基尼把剪刀門發揚光大。
剪刀門全稱剪刀式車門，即它的鉸鏈在前擋泥板,因車門的開啟形狀好似剪刀而得名，最早使用剪刀門的是阿爾法·羅密歐。阿爾法·羅密歐在一九六八年為概念車Carabo配上了這種車門。
但隨著使用剪刀門的蘭博基尼推出後，剪刀門才風靡了全世界，因此更多人認為蘭博基尼才是剪刀門的鼻祖。
“不過西爾貝卻是名不見經傳啊！估計沒多少人知道。”飛棱星說道，他也是一個實事求是的人，西爾貝的各種配置都告訴各位富豪，它達到了超一流跑車的地位。時速超過四百的超跑在全球屈指可數，再加上那並不遜色於蘭博基尼多少的外形。
“話說，在你所說的超一流跑車裏，好像就阿斯頓馬丁One77是唯一沒有超過四百時速的超跑。”花中月帶著點點疑惑說道。
“嗯，沒錯，所以說最華而不實的話，我個人覺得是阿斯頓馬丁One77，最主要的是外形很一般，一眼看過去，甚至很多人還會以為像新款福特，當然，這些人一般都是小白，但我們並不能無視他們的存在。”飛棱星說道。