拖拉機、推土機所用的各種油料都是從天然石油或人造石油煉製得到的產物。天然石油俗稱原油，是一種複雜的混合物。主要組成元素是碳和氫，另外還含有少量的氧、硫.氮等元素。是原油蒸餾過程示意圖。將原油進行加熱，先後泵入常壓和減壓蒸餾塔，根據沸點的不同，可分別蒸餾出汽油、柴油、潤滑油等產物，再經精煉和配製，便成為各種不同牌號的商品油。蒸餾中采用兩個蒸發塔，是因為潤滑油沸點較高，如果要在常壓蒸發塔中分離出來，就需要較高的蒸餾溫度，這會使原油產生熱裂化分解，破壞蒸餾出的潤滑油的基本性質。為了使蒸餾溫度不致過高，可以在減壓蒸發塔內，利用減壓來降低潤滑油的沸點，以使各種不同的潤滑油能夠順利分離出來。
第一節柴油
一、柴油的主要使用性能
1.低溫流動性和霧化性
柴油的流動性是以它的粘度和凝點來評定的。
粘度是表示柴油稀稠程度及流動性的指標，它表現為液體抵抗運動的阻力。柴油粘度過大會使柴油流動困難，噴霧質量差，與空氣混合不均勻，因而燃燒不好，造成排氣冒煙，柴油機功率和經濟性降低。粘度過低，柴油易從噴油泵柱塞偶件和噴油器計閥偶件之間的間隙等處漏出，不易形成油膜，使潤滑不良，加速磨損，而且燃料係統的密封性也變差。
2.蒸發性
蒸發性能是指柴油在某一溫度範圍內的蒸發速度和數量。它對柴油與空氣油合的速度打很大影響，從而影響燃燒的完善程度、起動性能、工作可靠性和經濟性等。蒸發下很好的柴油能較快地與空氣混合燃燒，但蒸發速度太快，蒸發量太大時，會使燃燒粗暴，工作可鍋性差、經濟性也差。一般高速柴油機的混合氣形成時間短，要求柴油的蒸發性能要好些一
柴油的蒸發性以柴油的餾程來評定。餾程表示柴油在各溫度範圍內蒸發成分的廳分比。例如，20號柴油在溫度不高於300攝氏度時，柴油應蒸發掉50%；在溫度不高於35攝氏度時.柴油應蒸發掉。如果達不到上述規定的蒸發量，或達到上述蒸發量所需溫度超過規定範圍，則說明柴油的蒸發性能差。
柴油餾出50%的溫度低，說明這種柴油蒸發性好。噴入氣缸以後能夠迅速蒸發4空氣混合，這有助於燃燒的進行。溫度標誌柴油中所含難於蒸發的量餾分的數量。如果重餾分過多在氣缸內不易蒸發，與空氣混合不均勻，燃燒後形成排氣胃煙“因此要求柴油有較低的10%和95%餾出溫度。
3.自燃性
柴油機是依靠燃料自行發火而燃燒的。因此要求柴油具有良好的自行著火性能（即島燃性能八自燃性好的燃料，燃燒準備時間短，噴入氣缸後即行自燃，柴油機工作柔和、平穩、容易起動、經濟性好。自燃性差的燃料，燃燒準備時間長，在此期間已噴入較多的燃料，這些燃料同時參加燃燒，造成較大的壓力升高率，柴油機工作粗暴、零部件磨損快，經濟性差。
評定柴油自燃性好壞的指標稱為十六烷值。十六烷值高的柴油其自燃性好，燃燒準備時間短，適合於高速柴油機使用。一般中、高速柴油機所用柴油的十六烷值在40~60之間。十六烷值過高，也不利於柴油機的工作。因為柴油來不及與空氣混合而燃燒，產生遊離碳，排氣冒黑煙，柴油消耗大，工作粗暴，磨損加快。
4.腐蝕性
柴油中還含有少量的硫及硫化物、水溶性酸堿、水分、有機酸等有害成分與雜質。它們對燃料係統、氣缸、活塞組等金屬，可能產生腐蝕作用。為此，必須將這些成分控製在最小的範圍內。
5.積炭性和磨損性
柴油的積炭性指柴油在燃燒時形成結炭的向。當出現積炭時，會破壞活塞組的正常工作，使噴油器的噴孔堵塞、氣門卡死。柴油的積炭性用殘炭值來評定。輕柴油中由於殘炭值太小，為精確起見，殘炭量（即柴油含炭量的10倍）來表示。此外，柴油中的機械雜質與灰分都舍加劇柴油機零部件的磨損。因此，柴油中不允許有機械雜質，溶解於柴油中的有機酸與無機酸鹽類燃燒成的灰分必須盡可能少。
6.結膠性
柴油在溫度較高或在空氣及陽光的作用下被氧化生成膠狀沉定物，使燃料係統的流動截麵減小，甚至堵塞。柴油結膠性用膠質來評定。膠質是用100毫升柴油經氧化而生成的膠狀沉澱物的毫克數來表示。
二、柴油的選用
柴油根據粘度和比重的不同，可分為輕柴油和重柴油兩種。輕柴油一般用於轉速為1000轉每分以上的中、高速柴油機，重柴油一般用於轉速為1000轉每分以下的大型低速柴油機。另外還有農用柴油。
拖拉機一般使用輕柴油作為燃料。在冬季和寒冷地區氣溫較低時，宜選用牌號偏高的柴油，如20號、35號輕柴油。夏季則可用0號輕柴油或農用柴油。農用柴油價格便宜，但是由於凝固點較高，在氣溫低時必須采取預熱措施才能使用，為了便於起動，保證柴油在管路中有良好的流動性，還需設置副油箱。主油箱內為農用柴油，副油箱內則為普通輕柴油，停車前將主油箱的油路斷開而接入副油箱，以使供給係中充滿輕柴油而有利於下次起動。
第二節汽油
一、汽油的主要使用性能
1.要有良好的蒸發性
良好的蒸發性就要餾程和蒸氣壓適宜，對於車用汽油餾程的主要指標是餾出10%、5%和90%時的溫度。
餾出10%的溫度標誌著它的起動性。如果10%餾出溫度低，說明在發動機上使用這種汽油，汽車容易起動。但此溫度過低，易產生“氣阻”（夏天，在發動機溫度較高時輸油係統中的汽油蒸發形成氣泡，堵塞油路、中斷供油，這種現象稱為氣阻）影響正常工作。
餾出50%的溫度，標誌著汽油的平均蒸發性，它影響著發動機的暖車時間、加速性以及工作穩定性。若此溫度較低，其揮發性較好，在較低溫度下可以有大量的燃油揮發與空氣混合。這樣，可以縮短暖車時間，而且從較低負荷向較高負荷過渡時，能夠及時供給所需的混合氣。
餾出90%溫度，標誌著汽油中含有難以揮發的重質分數量。此溫度過高，油料在氣缸中不易揮發而附著在氣缸壁上，燃燒後容易形成積炭，或者沿著氣缸壁流入油底殼，不僅衝刷油膜，而且引起機油變稀，破壞軸承的潤滑。
飽和蒸氣壓是表示汽油蒸發能力的大小和在油路中形成“氣阻”的可能性以及I！：運時損失輕質餾分的傾向指標。汽油的飽和蒸氣壓大，蒸發性好，形成氣阻的可能性也大，在貯運中蒸發損失也大，在餾程相同的條件下，蒸氣壓愈大，則汽化愈完全，蒸發性愈好。
2.要有良好的抗爆性
抗爆性是指汽油在發動機內燃燒時不發生爆燃的能力，爆震（俗稱敲缸）燃燒是汽油機的一種燃燒現象。爆震燃燒時，發動機有時會發生強烈的振動，並發出金屬敲擊聲，隨之功率下降，排氣冒黑煙，耗油量增多，嚴重的會使發動機零件毀壞。評定汽油的抗爆性指標是辛烷值。使用中出現爆震燃燒，應檢查使用汽油的辛烷值與壓縮比是否適當。一般說，汽油的辛烷值愈高，爆燃傾向愈小，發動機工作比較柔和。當然產生爆震燃燒，除了汽油牌號過低外，還與發動機的負荷過重，發動機過熱等有關。
3.化學安定性要好
從化學安定性考慮，要求汽油的實際膠質要少，誘導期要長。實際膠質是指100毫升燃油在規定的條件下蒸發後殘留的膠狀物質的毫克數，它是評定汽油穩定性好壞的一項指標。實際膠質較大的汽油要盡早使用，不宜繼續貯存；否則，汽油的顏色變深，酸度增大，使用時會產生膠狀沉積物，影響發動機正常工作，出廠規定實際膠質不大於5毫克100毫升。誘導期是評價汽油在長期貯存中氧化及生膠趨向的一項指標。誘導期愈短，則安定性愈差，結膠愈快，可貯存的時間也就愈短，誘導期要求不得小於360分鍾。
二、汽油的選用
汽油分為航空汽油、車用汽油和工業用溶劑汽油三類。拖拉機起動用的小汽油機，以及其它農業用的汽油機，均使用車用汽油。使用車用汽油時應根據發動機的壓縮比等具體情況選用。
選擇汽油機用汽油的牌號，是根據發動機壓縮比的大小決定的。壓縮比大的汽油機應選用較高牌號的汽油。反之，則可選用較低牌號的汽油。拖拉機起動使用的汽油機壓縮比為6.2。因此，應選用H3-70號汽油（同時按比例加機油混合）
為了提高汽油的辛烷值。通常車用汽油中加有抗爆劑一一四乙鉛。四乙鉛有劇毒，能經過皮膚、呼吸和消化器官使人慢性中毒。因此，不能用嘴吸車用汽油，以防中毒。
第三節機油
機油主要分為柴油機油和汽油機油兩種。柴油機油一般用於高灣柴油機的潤滑。汽油機油又稱車用機油，一般用作汽油機的潤滑油。
一、機油的主要使用性能