飛行協調官裏維斯不明白的太多，他甚至不明白為何要開辟這麼複雜而氣候多變的一條航線，但來自於英國官方的文書命令和每一趟1000英鎊的補貼，足夠他閉上眼睛和關上耳朵當瞎子聾子，當需要他時、方恢複正常。
當裏維斯獲得3000英鎊補貼和一筆數額不小的優越表現獎勵後，陳震圓滿地完成了超長航線開辟的任務，一個中隊、18架梟鵬運輸機，分別停置於各個戒備森嚴的各沿途機場，便於輪換補充和飛行護航。
西海灣特首不為人所知地乘上梟鵬運輸機，盡管那遙遠的航程中需要起落11個架次，但他寧死也不乘坐海船，因為他暈船。
塗明安已多次催促，暢鵬不得已開啟2天1晚的行程，在埃及住上一晚，其餘時間大都在天上或機場的起起落落間，正於前往英國倫敦的路途上。
時間已不多！否則有了變數的世界經濟大蕭條能否按時發起？他想不到一場曆時十年的世紀性經濟風暴與自己有關。
西海灣根據原型製造、加以改裝的梟鵬雙座運輸機，艙室6米長、內寬2.3米、內高3.3米。巡航速度為470公裏/小時，安裝副油箱後的最大航程為1300公裏，其最大載重量13.6噸，由於隻設置了雙人排12人座，內部空間較大、載重輕，便在兩翼上保留2門13毫米機槍用於防衛，或者算是武裝運輸機。
這時期尚無封閉式加壓座艙，雖然已有製氧設備，可沒有加壓減壓的壓縮機方麵的技術。
梟鵬係列戰機、飛機最高升限14800米，此卻係一個理論數據。萬米高空的溫度能低到零下50度，無防護的飛行員，將瞬間被凍僵，造成機毀人亡。
清風房車的車載空調係統和壓縮機，已交由西海灣科技院組織研究，在封閉式加壓座艙和加壓恒溫機艙完成研發之前，駕駛和乘坐飛機都不是一件爽快的事。
如此，梟鵬運輸機大多隻能在3000米以下飛行，遇上氣溫0度的區域，飛機艙內的溫度將為零下18度左右，便得降低飛行高度，保持在1000米至2000米之間，而航線內不少區域的基本海拔便超過2000米。
好在陳震已帶隊飛過三趟，對各地域各地區的氣溫與海拔高度均有記錄，能預先調整合適的路線和飛行高度。駕駛座位和機艙桌椅適當安裝小型的電加溫設備，使溫度大致保持在零度以上。
即使這樣，運輸機上的乘客比飛行員好不到那去，保暖帽和厚重的衣物、毛毯少不了。
一路上，在飛機上凍得發抖的暢鵬，看著身邊自己幾個亦冷得可憐的女人，心裏遂在埋怨塗明安。天天與你通電報，還有什麼解決不了的，為何一定要咱老王出馬，英國人、美國人提什麼要求，找個理由便打發了唄！
殊不知，活躍於歐美股市與期貨市場的塗明安，已成為一個風向標，無論他怎麼樣的變換手法或名頭，跟風的家夥亦太多，遂就要打破‘遊戲規則’了。
塗明安創辦的紐約‘會所’、俱樂部便是他身份暴露的源頭。老牌家族遂找上門來攤牌，當然不會放過他背後真正的金主，大資本家的力量不可估量，一早探得西海灣長官的幕後身份，大家心照不宣而已。
在19世紀的歐洲，羅斯柴爾德幾乎成了金錢和財富的代名詞，遂係地球上最為神秘的古老家族。
這個歐美隱形富豪家族，至今家族總資產估計超過50萬億美元。請注意，不是50億美金，是“50萬個億的美金”。50萬億美元=800多個比爾蓋茨=2066個王健林=2200多個馬雲