東北大地上，一個龐大的車隊在奔馳著，其由200台民生牌載貨汽車、6輛法國雷諾坦克和4台履帶裝甲牽引車組成。
車輛尚拖掛著仿日本38式75毫米野炮60門、仿日本41式75毫米山炮60門、仿日大正11年式75毫米陣地高射炮60門、仿製日38式105毫米野戰加農炮20門。
從地圖上劃出他們的行進軌跡，其目的地相當明確，算得上由西至東、橫穿大半個東北。
沈陽至通遼，通遼經科爾沁插長嶺、過德惠，達舒蘭、進龍鳳山，最後抵達牡丹江三道關。
整個行程1400多公裏，全機械化的車隊耗時8天完成。
連抵達修整的宋洪的子彈蟻中隊與兵工廠工人等的1200多人都不知道，其所身處的三道關，翻過一個山頭，便是後世大名鼎鼎的“威虎山”。可他們攜帶著的地圖裏，已經有了那一處的坐標。
威虎山原為無名高地，是黑龍江省張廣才嶺伸向牡丹江邊餘脈的峻峰，海拔757米，總麵積40萬平方米，距牡丹江市區的三道關鄉僅一山之隔。
位於大石溝森林的威虎山，遂係當年‘偵察英雄楊子榮’隻身入匪穴、活捉三代慣匪坐山雕的所在。
三道關山脈位於安紡山脈之末，山勢起伏較大，坡度一般在15°至20°之間，個別達到30°以上。其源於喜馬拉雅運動的地質活躍帶，曾多次發生玄武岩噴發。
境內裸露的侵入岩，分布於牡丹江市以北至樺林一帶，岩性主要為似斑狀花崗閃長岩及花崗岩。
明洪武年間，三道關作為長城外向裏、設置的關口三道而得名。
第一道、第二道關為正關，居峪穀之間。兩側山崖陡峭，巨石嵯岈，石砌長城由上而下，似倒掛於高峰之上，十分險峻。
第三道關則是用塊石於溝穀之中橫砌的一道障牆，作攔截用。其堅硬的花崗岩便是三道雄關難破的因素之一。
此地地勢險要，難怪當年解放軍剿匪，亦需要楊子榮“穿林海、跨雪原，打虎上山、獵虎擒雕”做偵查的開路先鋒，而不以解放軍擅長的硬功奏效。
不言而喻，某人在利用他的曆史與地理知識，為東北大地打下一顆大釘子。
再而最重要的一點，此地距離綏芬河也就160公裏。綏芬河過到國境對岸的波格拉尼奇內僅16公裏，於1900年建成通車的中東鐵路橋，距蘇聯遠東最大的港口城市海參崴210公裏。
為何要來到此處，要具體幹什麼，暫時還沒人知曉詳情。而車隊一路上的平安無事，在於東北軍的散亂與日本人急於侵占東北的各大城市，沒人有心思注意和知曉一支武力龐大的過境車隊。
路途中的數次與總部聯係的車隊最高長官、宋洪中隊長，已大致明曉自己的任務。當務之急，在日本人控製整個東北之前，一夥人必須要安頓下來。
“以人為本、紮根山林”，總部的指導意見相對明確。
車隊於下午時分抵達三道關二道河一個背風的山坳裏，宋洪首先集中副中隊長文樹勇與方強、李琳和周魁等小隊長們碰頭一會，而後幾人便按布置分頭去行事。
宋洪遂將兵工廠工人領頭的大個子、名叫傅向全的請到一邊去，說道：