貝江新線項目部經理唐廣慶和支部書記丁遠站在會議室門口那裏，任由林淩狠狠地臭罵著，他們兩人一句話都敢說。林淩是覺得這個項目部已經到了非下大力氣整治才行了，要不然就會把這個項目給真的毀了。
作為林淩個人來說，他沒有想到貝江新線項目部給這兩個人搞得如此混亂，簡直已經到了再不整改，這個項目部就要集體高唱國際歌的程度了。今天自己已經帶著一個督導組來到項目部了，看來已經是機會徹底整治一下這個地方的時候了。如果不把項目部裏的這股歪風邪氣整治下去，而是任由這些人自由下去的話，這個項目的虧損就會愈加嚴重，說句不好聽的話，就是一個再好的企業也是經不起這樣來折騰的。
在來這裏之前，林淩特意把貝江新線和貝河新線這兩個項目的材料拿出來，仔細研究了很長時間，了解到這個貝江新線這個項目為“十一五”鐵路路網規劃中，四川隆昌至廣西百色鐵路的興中至貝江段，是開發貴東省貝江和納雍縣煤田的重要運輸通道。初步設計是自貴昆鐵路黃桶站接軌，終到貝江站，途經貴東省普定縣和貝江縣，正線長69公裏，為單線電氣化鐵路，全線設興中接軌站、普定、大樹腳、羊場、白馬洞、打括、坡腳、貝江共8個車站。
興貝鐵路北起四川隆昌，南到貴東省興中。興中至貝江段為興貝鐵路南段，由貴昆鐵路既有興中車站引出，全長69公裏，總投資11.5億元。 興貝鐵路全長750餘公裏，主要經過貴州省安順市、畢節地區和四川省敘永、納溪等縣，在隆昌站與成渝鐵路相連。
興貝鐵路的建成之後，將有力的促進貴東省經濟的進一步快速發展，對加快鐵路沿線群眾的脫貧致富起到極大的推動作用。興貝鐵路經過的地區多數是少數民族貧困地區，同時也是煤炭、磷礦、重晶石等資源富集的地區。這條鐵路建成後，將進一步完善西南地區路網結構，加快川南和黔西北地區的資源開發，促進當地群眾脫貧致富步伐。
這個項目早在三年前就已經開工建設，是當時中東發展公司當年接到的一個最大的工程之一，本來工程預計是在去年年底要求在通車的，但這個項目現在已經拖了工期一年多，而且根據中東發展公司財務部出的數據，這個項目從財務上麵反映出來的數據，已經虧損了將近一個億人民幣，而且隨著工期的嚴重滯後，這個虧損數目可能還會不斷地增加，如果還是任由這兩個人來具體管理這個項目的話，項目不最後被徹底滅掉，那倒還是一件怪事了。
如今看著眼前的這兩人，林淩恨不得立刻上前就把這兩人狠狠地抽他們一頓，然後拿他們大卸八塊才能解氣。後來林淩突然想起什麼來了，他心想不對啊，這個片區當時中東公司還專門設了一個副總經理來管理這個一個西南片區的啊，那個副總經理叫什麼來著，林淩想了半天，也沒有想起來。
於是，林淩也不想再耗費自己的力氣去罵他們了，這兩人處理是肯定的，但現在還不是時候。如果依照林淩的脾氣，很有可能就在工地現場把他們給撤了的，但現在林淩必須還要保持清醒的頭腦，現在的項目部已經是亂成一鍋粥了，如果此刻就把他們的職務給撤掉了，那麼項目部就會馬上亂套了。所以他暫時還需要把這兩人留一下，項目部裏的各項業務，督導組剛來，還沒有熟悉情況，各方麵的工作還無法立即跟進，一旦他們被撤掉了，他們就有可能躲在背後搞鬼，或者是在背後給你們煽陰風點鬼火的，那麼這個項目部馬上就得玩完。現在先暫時留著他們，等回去之後再好好收拾他們。
林淩想到這裏，便走到中東發展公司副總經理溫家發身邊問道：“老溫啊，好像我們中東發展公司在西南片區那裏，還設了一個專職副總經理，是誰呢？”
“哦，是肖誌慶，是公司副總工程師、副總經理，這個西南片區都是由他主管。”溫家發想了一下，才慢條斯理地說了出來。
“那肖誌慶是在工地辦公還是在中東發展公司辦公呢？”林淩開口向溫家發問道。
其實，在林淩的印象當中，好像主管西南片區的副總經理應該是長期在工地常駐的，但他又不敢肯定，畢竟自己離開中東發展公司已經有一年多的時間了，很多人事上的變化，都應該是很正常的。