龍窪礦是采用的單獨核算，雖然結算資金全都打到了齊東能源的賬戶，但支付也同樣是從集團公司的賬戶裏再劃給龍窪礦財務，由龍窪礦財務自行支付應付款項的。
因為要求的時間緊、任務重，所以花費肯定不，比正常的情況下最少要多支付15%以上，但這個多支出也讓江浪感覺很值。
下午送走了蔣高官等人後，通過一項項的核對之後，到了傍晚已經驗收了大部分的工程，龍窪礦建設共計用了449億，江浪在王兆勇、韓棟等人的陪同下查看了幾個大型的工程子項目後，便簽署了工程驗收移交單，王兆勇緊接著簽字，通知財務支付尾款。
龍窪礦現在也同樣不差錢，今年累計實現煤炭生產87萬噸，實現營收超過400億，上交納稅額突破40億，實現龍窪礦當年兼並、當年建設、當年投產的特大型綜合礦的記錄。
晚上和趙冀、孫濤、省煤礦設計院張林祥幾個人一起喝著酒，無不對未來的龍窪礦充滿了期待，畢竟從現在開始龍窪礦就要正式開始供油了，這個可是比煤礦的利潤更高的存在。
輸油臂的工作效率是每台每時最高可輸送165萬立方米，約等於14多萬噸，理想的四台輸油臂同時工作進行裝船作業，將是不到四個時裝船一艘0萬噸的油船，但實際情況很難做到，因為光是引導油輪到達泊位再接駁輸油臂的時間就不會低於個時以上，還要考慮油輪的承受能力，基本上能夠達到每個輸油臂每時輸送原油萬噸就算好的了，通常要六七個時才能完成一艘油輪的全部作業。
也幸虧龍窪港有著優良的海域，外麵沒有任何島嶼，向海內不到百米，水深就達到了7米以上，所以停靠大型船舶完全不是問題，隻是這個在建築碼頭的時候就比較費用了，好在現在一切都過去了。
龍窪港上有8個輸油泊位可以同時裝船，國內大多數是幾萬噸到十幾萬噸的中型油船，江浪都不知道兩桶油從哪裏組織了這麼多的油船，第二起來後外麵已經排的滿麵上密密麻麻了，最少有近百艘油船在等待裝油。
八個碼頭的0多個輸油臂分別不同的在給一艘艘油船上裝著油，江浪看到在號原油碼頭上塗裝著SK字樣的油船，便知道SK的油船也正在裝船中。
手機響起，江浪拿起來看了一眼便接了起來：“崔代表，早上好，你們的油船正在裝油，我估計明你就會收到龍窪港的原油了。”
“江總，恭喜呀，龍窪礦提前建成，您可以藉此多賺不少。”電話裏，崔泰佑哈哈笑道，雖然他也同樣是掏錢來購買原油，而且是異常讓人難以接受的高價，但SK集團可不會做虧本的生意，所以就算再高價買回去了原油，煉化之後出售給終端的價格也都能夠賺得回來。
“同喜同喜，龍窪礦正式啟用後，對於保障我們雙方的合同執行將更為有力，我們後來簽署的原油合約，我們已經與中原油進行了置換，昨晚上我和中石化也進行了交流，明年可以將白莊礦的原油置換給中石化，你們的所有油船可以從明年1號開始統一來龍窪礦拉油。”
“真的？太好了，萬分感謝！如此以來可以為我們節約大量的運輸成本，真不知道該怎麼感謝您才好，我必須為您送上一份大禮了。”
“不用這麼客氣，我們互惠互利，合作共贏嗎。”江浪笑道，這事卻並非江浪主動提起的，而是中石化在蘇省有一個煉油基地，管道距離白莊礦隻有0多公裏，所以孫濤提議進行置換，他們直接從白莊礦取走石油，然後直接輸送到自己的管道當中。
白莊礦江浪確實賺了不少，油氣設施都不用自己投資，SK集團的人今年剛投資完成，並且已經正式使用了起來，現在改為輸油管道後也相當的方便。
但人家投了幾個億，不可能讓人家的投資廢就廢了，所以孫濤提出來後，江浪也認為可以，反正他們從嵐山港裝油和直接從龍窪礦裝油沒區別，而且還節省了他們內陸的運輸問題。
隻是苦了那幾百上千輛指望著他們存活的原油罐車了，上千位司機有可能都沒了飯碗，江浪也不想，提出這個問題後，孫濤表示建設還需要一點時間呢，再煤炭集團省內10個礦上都有石油，還能省得了他們的飯碗不成，趙冀笑著短時間內的正好可以給中石油來運輸，時間長了的話還是要考慮轉形，這個是將來的大環境使然，雖然江浪感覺有些過意不去，可這也是沒辦法的事情。