澳洲的資源枯竭，再次在世界上引起了巨大的轟動，連鎖反映逐漸顯現，全球大多數國家都被枯竭範圍不斷擴大表達了更大的擔憂，結果就是國際資源價格不斷上漲，澳洲是全球煤炭出口大國，現在這一突然枯竭停產完全停止的出口不，就算是已開采煤炭也供不了太多他們自己消耗，所以已然變成了煤炭進口國，這更加劇了煤炭的價格上漲。
焦煤的價格已經竄升到了近1500每噸，無煙煤龍窪礦已經漲到了1450，動力煤上漲到了860，直接導致發電成本大幅度上揚，國內來大家更不願再投入巨資去建設新電廠了，很多舊電廠也感覺生存壓力好大，極有可能這個年度會虧損。
原油價格到是止步於157美元不再上漲了，這已經是完全逆的高價了，廣大車主們表示完全快承受不住了都要，9號汽油哪怕國內調控著，發改委發布的價格也已經高達858元，國家鼓勵汽車消費的同時，出台了排量車型購置稅減半政策。
澳洲資源枯竭所帶來的最嚴重的影響，是國際市場上鐵礦石價格的番翻，澳洲的鐵礦石沒了，中國隻能緊急和巴西進行了磋商，與其談判了一下相對大家都能接受的價格，每噸19美元的港口價，讓無數鋼企們吐血，反映到終端便是鋼鐵價格的大幅度竄升。
但卻讓齊東煤炭集團趁機發了財，唐家礦、伊寧礦大量的生鐵，每個月雖然一個礦上隻有一萬噸，但畢竟這個並非鐵礦石，而是生產出來即生鐵，可以讓鋼企直接放進熔爐裏進行深加工，唐家礦的出貨價是4600每噸（稅單算），伊寧礦的稍便宜一點，但也有4400每噸，較一個月前價格提高了0%以上。
全國煤炭市場一片火爆的同時，也因鋼鐵、煤炭等原材料的漲價，導致各行各業都因為成本上漲隻能跟著上漲，通貨膨脹的壓力越來越大。
中國還算是好的，政府的調控力度足夠，但周邊一些國家簡直是生活在水深火熱之中。韓國每月進口的煤炭高達100多萬噸，RB則創記錄的進口1500萬噸，再加上越南、泰國、菲律賓等國的大量進口，中國40多億噸的產能都不夠供應的，很多東南亞國家都是直接跑去印度進口，但東北亞這邊則大多數都是從中國、俄羅斯進口，俄羅斯遠東港口海參崴的海麵上，每都有大量運煤船在排隊等待裝貨，使得韓日等國的外彙儲備嘩嘩的流進中、俄、印各煤企的口袋裏。
齊東能源的自有煤炭雖然量大，但龍窪礦上隻有無煙煤，而且已經被幾大集團全都瓜分了，國外也隻有SK一家客戶，再加上從煤炭集團的補充，他們的供應到是一直很穩定，並沒有受到價格因素的影響太大，唯一的也就是需要支付更多的款項而已。
現在韓國是多麼慶幸，為了從齊東能源進口更多的石油，將上億噸的煤炭訂單也簽了過來，否則澳洲的這一突然枯竭，必然會給韓國的煤炭市場帶來巨大的影響。
現在過的最慘的也就是文萊了，國家，雖然有一定積蓄，但以前石油資源完好的時候，依靠的完全就是石油在撐著，但從去年秋石油枯竭後，文萊的經濟一降千丈，其他的製造業、建築業、金融和農、林漁業等並不發達，除了油氣產業外的所有產業都不怎麼樣。現在被迫削減了森林麵積，將一片森林賣給了中國的木材商，允許其進行一定除樹之外的伐木作業，以支撐其國家的高福利。
經濟的混亂，也並非沒有好處，南沙群島上就有多個島嶼，因為油氣資源的枯竭，而占據著這些島嶼是要有人的，現在連越南看中了原油資源都沒了，也不知道人家怎麼想的軍隊就給撤走了，結果被附近的一艘正在作業的中國漁船給占領了，這也是讓人哭笑不得的事情。
回到泉都處理了一公司事務，江浪又飛去了燕京，除了和喬雪相聚外，於0、1號兩參加了發改委國家能源局的能源會議，江浪獲得了010年度能源行業風雲人物榮譽稱號，不僅成功創立了龍窪礦、湛江礦兩個世界最大特大型綜合礦，還成功兼並六家煤企，並進行了設備的更新，使其產能翻了二番，充分的保障了國內、國際煤炭的穩定供應。