沿海集裝箱運價指數走勢分析（2014年1月）
市場經緯
天津航運指數下設的沿海集裝箱運價指數包括沿海集裝箱出港運價指數（以下簡稱出港指數）和沿海集裝箱進港運價指數（以下簡稱進港指數），2014年1月共發布22次，指數整體呈下跌走勢。1月2―20日，出港指數小幅回落，進港指數窄幅振蕩，沿海集裝箱運價指數小幅盤整；1月21日，進港指數大幅下跌，拖累沿海集裝箱運價指數下跌11.13點；隨後，出港指數走勢平穩，進港指數微幅振蕩，1月22―30日沿海集裝箱運價指數波動較小，最終收於945.33點，比2013年12月31日累計下跌12.87點，累計跌幅為1.34%。
（1）出港指數 1月出港指數收於980.56點，環比下跌5.26點，跌幅為0.53%。上旬南方地區陶瓷企業生產線陸續停窯檢修，加之多數企業煤炭庫存較為充足，導致煤炭需求有所減弱，出運量明顯減少，對運價形成一定壓力，其中，煤炭貨類比重較大的天津至廣州航線運價小幅回落，而天津至泉州航線運價相對穩定；進入中旬，各船公司開始承攬春節假期班次貨物，廣州航線和泉州航線多數船公司采取暫停節中部分航次的措施以減少運力供給，加之節後沿海集裝箱運輸市場走勢預期良好，促使航線運價略有回暖；下旬航線運價走勢較為平穩。當月天津至廣州分航線運價指數環比下跌0.85%，天津至泉州分航線運價指數環比小幅回升0.43%，天津至上海航線運價相對穩定。
（2）進港指數 1月進港指數收於910.09點，環比下跌20.47點，跌幅為2.20%。1月以來，沿海集裝箱北行航線市場貨量穩定，盡管運力持續供過於求，但運價不再下探，其中，上海至天津航線運價試探性小幅上調；進入下旬，雖然廣州航線春節班次運力縮減，但由於貨量持續低迷，促使船公司不惜降低運價以承攬節中貨物。當月廣州至天津分航線運價指數環比下跌3.17%，上海至天津分航線運價指數環比上漲1.54%，泉州至天津航線運價走勢較為穩定。
（編輯：張 敏 收稿日期：2014-02-13）